В 1987 г. на КиАПО серийный Ан-26Б No.142-08 был переоборудован в Ан-26Б "Циклон". Самолет предназначался для воздействия на облака с помощью специальных химических препаратов с целью искусственного увеличения атмосферных осадков, а также защиты от них заданных территорий. Эту машину оснастили двумя подвесными устройствами типа АСО-2И, включающими метеопатроны с зарядами йодистого серебра, а в грузовой кабине установили оборудование для рассеивания гранул углекислоты. Для выполнения этих же задач в 1988 г. киевляне доработали еще один самолет, получивший обозначение Ан-26 "Погода". На нем был установлен более простой, чем на "Циклоне", комплекс специального оборудования

ЛТХ:

Модификация	Ан-26Б
Размах крыла, м	29.20
Длина самолета,м	23.80
Высота самолета,м	8.58
Площадь крыла,м2	74.98
Масса, кг
пустого самолета	15020
максимальная взлетная	23800
Внутреннее топливо, кг	2760
Тип двигателя
основные	2 ТВД Прогресс (Ивченко) АИ-24ВТ
дополнительный	1 ТРД МНПК Союз (Туманский) РУ-19А-300
Мощность
основные, э.л.с	2 х 2820
дополнительный , кН	7.85
Крейсерская скорость, км/ч	400
Радиус действия, км	450
Практический потолок, м	7500
Экипаж, чел	3

Доп. информация :

Фотографии:  Единственный Ан-16Б Циклон  В конце 90-х Ан-16Б Циклон передедали в обычный Ан-26Б (c) Родион Кузнецов

Список источников:

Авиация и Время. Вячеслав Заярин. Неприхотливый трудяга Авиация и Время. Вячеслав Заярин. Ан-26: биография продолжается Николай Якубович. Все самолеты О.К.Антонова Владимир Ильин. Военно-транспортная авиация России Вестник авиации и космонавтики. Ан-26

Уголок неба. 2019