После неудачи с учебно-тренировочным самолетом основной подготовки "211"  в коллектив конструкторов во главе с инженером Слободаном Зрничем и майором Святозаром Поповичем влился опытный инженер Илич. Следующим проектом КБ стал учебно-тренировочный самолет "212".

Это был свободнонесущий двухместный низкоплан смешанной конструкции. Так как проблемы с поставками из СССР продолжались в качестве силовой установки был выбран американский поршневой двенадцатицилиндровый двигатель Ranger SVG-770C-B1  мощностью 520 л.с. (330 кВт).

Первый полет "212"-го состоялся в октябре 1948 года. После успешных испытаний самолет приняли на вооружение ВВС Югославии. Всего было выпущено 60 экземпляров "212" на заводе Фабрика авиона Утва (UTVA). Они использовались в авиашколах с 1950 по 1955 год.

ЛТХ:

Модификация	"212"
Размах крыла, м	11.00
Длина самолета, м	9.32
Высота самолета, м	3.58
Площадь крыла,м2	21.90
Масса, кг
пустого самолета	1300
максимальная взлетная	2400
Тип двигателя	1 ПД Ranger SVG-770C-B1
Мощность, л.с.	1 х 520
Максимальная скорость, км/ч	287
Крейсерская скорость, км/ч	242
Практическая дальность, км	920
Практический потолок, м	7000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  212  212  212

Список источников:

YASIG (Yugoslav Aviation SIG). Ikarus 212 О. Петровић., Војни аероплани Краљевине СХС/Југославије Zlatko Rendulich. Avioni domace konstrukcije posle drugog svetskog rata Utvaavio.com. Историjат

Уголок неба. 2019