В 1927 году компания Sikorsky доработала популярную модель самолета Curtiss JN-4D Jenny, установив на машину крыло улучшенного аэродинамического профиля GS-1 (Gluhareff-Sikorsky-1), разработанное главным инженеров компании Глухаревым Михаилом Сергеевичем.

Стандартный cамолет JN-4 имел репутацию строгой и коварной машины, которая унесла много жизней летчиков. Вся беда была в том, что самолет без предупредительных признаков срывался в штопор. Новое крыло Глухарева значительно улучшало пилотажные свойства.

Доработанная машина, получила обозначение UN-4 и стала простой в управлении и надежной в эксплуатации, так что самолет мог использовался даже для первоначального обучения. Кроме того новое крыло увеличило его скорость машины на 50 км/ч, а также улучшило грузоподъёмность и штопорные характеристики.

В результате успешных испытаний компания Сикорского получила заказы на новые крылья для 20 типов самолётов, по 2 тысячи долларов за каждый заказ. Новое крыло стало таким распространённым, что получило название "универсального". Профиль GS -1 позже был использован Сикорским на самолётах S-31, S-42, S-33 и S-35.

 

ЛТХ:

Модификация	UN-4
Размах крыла, м	13.11
Длина самолета,м	8.25
Высота самолета,м	2.54
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД OX-5
Мощность, л.с.	1 х 90
Максимальная скорость, км/ч
крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  UN-4  UN-4  UN-4  UN-4  UN-4 доработанный Лео Кимбалом (Leo B. Kimball) под звездообразный двигатель   Схемы:  UN-4

Список источников:

Aerofiles.com. Sikorsky Vintage Airplane 2009-02. H.G. Frautschy. Mystery Plane

Уголок неба. 2022