Несмотря на целый ряд различий все Tipsy представляли собой монопланы с низкорасположенным крылом и однокилевым оперением. Предпочтение отдавалось рядным двигателям. Шасси было трехстоечным неубираемым с хвостовым костылем. Основные стойки и колеса закрывались обтекателями.

Первой моделью, появившейся в 1933 году, стал опытный одноместный самолёт Tipsy оснащенный двигателем Douglas "Sprite" мощностью всего 16 л.с. На нём отработали несколько конструктивных решений и в течении 1935 года появилось сразу две модели: Tipsy S оснащенная улучшенным двигателем Douglas Sprite II (24 л.с.) и Tipsy S.2 с двигателем Sarolea Epervier (32 л.с.). Удача улыбнулась второй из них, которая была выпущена в количестве 19 экземпляров. В альтернативном варианте самолёт мог оснащаться двигателем Train (40 л.с.), а также открытой или закрытой двухместной кабиной.

Практически все построенные самолёты использовались в Европе. В ходе войны несколько S.2 досталось немецким войскам в качестве трофеев. Некоторые из них использовались для подготовки пилотов-истребителей в авиагруппе III./JG3. Захваченные самолёты несли камуфляж наподобие ранних Bf.109E и немецкие регистрационные коды.