В 1941 году, был разработан его более совершенный вариант Skycar II, предназначенный для перевозки лёгких грузов. Этой машиной заинтересовалась армейская авиация и хотя ей было присвоено военное обозначение ХС-65 (серийный номер NX22446) официального заказа на неё не последовало. Постройку прототипа фирма производила собственными силами, при поддержке General Motors. Самолёт получился несколько меньше (размах крыльев - 10,67 м, длина - 6.22, максимальный взлетный вес - 703 кг), чем Skycar I, но конструктивно он был более совершенным. От громоздкой ферменной конструкции полностью отказались. Оперение теперь размещалось на концах хвостовых балок, а элероны приобрели обычный вид. Схема шасси не изменилась, но вместо стандартных трех установили четыре колеса. Сделано это было для удобства транспортировки самолёта по дорогам, если такая необходимость возникла бы, хотя в реальных использовать эту особенность так и не довелось. Жизнь этого самолёта оказалась совсем недолгой - в 1942 году он сгорел во время пожара в ангаре.

Годом позже проходил испытания третий самолёт из этой серии - XC-107  Skycar III с двигателем Lycoming O-290 (125 л.с.), но данных о его испытаниях не сохранилось.