главная довоенная авиация легкая авиация
   RWD-6
       
Разработчик: RWD
Страна: Польша
Первый полет: 1932
Тип: Легкий многоцелевой самолет
  ЛТХ     Доп. информация
   


Неудачное выступление самолётов R.W.D.2 и R.W.D.4 на международных соревнованиях Challenge в 1930г не обескуражило конструкторов. В 1931г. Rogalski, Wigura и Drzewiecki начали проектировать самолёт R.W.D.6 для участия в Challenge 1932г. Новый высокоплан получил шасси с мощной амортизацией, складные крылья, удобную закрытую кабину. Для самолётов заказали надёжные моторы Armstrong Siddeley Genet Major.

К соревнованиям 1932г. подготовили 3 R.W.D.6, но один из них (SP-AHM) был потерян во время заводских испытаний. Во время пролёта с максимальной скоростью на малой высоте неожиданно "вывалились" предкрылки, и крылья сломались. Фюзеляж полностью разбился от удара о землю, но пилот (и конструктор) Jerzy Drzewiecki отделался ушибами.

Оставшиеся два самолёта очень успешно выступили в соревнованиях Challenge 1932, начавшихся в июне в Берлине. RWD-6 продемонстрировал удивительно низкую скорость полёта 57,5 км/ч, получил первое место от техкомитета за оборудование и второе - за конструкцию. Наконец, 28 августа 1932г., после успешного завершения гонки вокруг Европы протяжённостью 7348 км и круговых гонок на дистанцию 300 км, экипаж самолёта SP-AHN (Franciszek Zwirko и Stanislaw Wigura) объявили победителем с общим результатом 461 очко. Второе и третье места поделили пилоты Poss на Kl.32 и Morzik на He.64, набравшие по 458 очков.

Второй экипаж RWD-6 (Tadeusz Karpinski и Stanislaw Zientek) занял 10 место с 435 очками. Всего в соревнованиях в Берлине приняли участие 43 самолёта из 6 стран. К сожалению, Звирко и Вигура (один из конструкторов самолёта и основателей фирмы RWD) разбились на этом самолёте 11 сентября над горами Татра при полёте в Прагу.RWD-6bis

У единственного оставшегося RWD-6, SP-AHL, в 1933 г. усилили крыло. Подкосы стали V-образными. В таком виде самолёт, обозначенный RWD-6bis, летал до 1936г.

Техническое описание

Двухместный высокоплан. Все три самолёта построены специально для третьих европейских соревнований туристских самолётов 1932г.

Фюзеляж - ферма из стальных труб, поверх которой - деревянные элементы для создания обтекаемой формы. Капоты дюралевые, обшивка бортов кабины - фанерная, хвостовой части фюзеляжа - полотняная. Два пилота сидели бок о бок. С обеих сторон кабины - двери. Управление двойное. Двери можно было сбросить в случае опасности. За сиденьями - багажный отсек, доступ к нему - из кабины. В крыше были прозрачные окошки, а боковые стёкла можно было откинуть наружу.

Крыло деревянное, однолонжеронное. Носок и нижняя поверхность зашиты фанерой, остальная обшивка - полотняная. На задней кромке элероны и закрылки, обтянутые полотном, на передней - предкрылки Handley-Page. Консоли раздельные, крепятся к верхним лонжеронам фюзеляжа и - через подкос - к нижним. Подкос - стальная труба обтекаемого сечения. Крылья складываются назад.

Оперение деревянное с фанерной обшивкой, рули обтянуты полотном. Угол установки стабилизатора можно было изменять в полёте.

Двигатель Genet Major установлен на моторами из стальных труб и закрыт кольцевым капотом Тауненда. Пропеллер дюралевый, двухлопастный, изменяемого шага. Баки общей ёмкостью 140л алюминиевые, сварные, размещены в крыле.

Шасси с хвостовым колесом. Основные стойки раздельные, с резиновой амортизацией. Телескопические амортизирующие стойки крепились к нижним лонжеронам фюзеляжа, дополнительные стойки - к центру нижней части фюзеляжа. Шины Dunlop с алюминиевыми дисками, тормоза Bendix. Костыль с пружинной амортизацией.






 ЛТХ:
Модификация   RWD-6
Размах крыла, м   11.00
Длина самолета,м   6.60
Высота самолета,м   2.07
Площадь крыла,м2   16.00
Масса, кг  
  пустого самолета   474
  максимальная взлетная   750
Тип двигателя   1 ПД Armstrong-Siddeley Genet Major
Мощность, л.с.   1 х 160
Максимальная скорость, км/ч   216
Крейсерская скорость, км/ч   190
Практическая дальность, км   850
Практический потолок, м   6000
Экипаж, чел   2


 Доп. информация :


  Фотографии:

 Один из трех прототипов RWD-6
 RWD-6     (с) Roman Postk
 RWD-6
 RWD-6
 RWD-6
 RWD-6
 RWD-6
 RWD-6bis
 RWD-6bis
 RWD-6bis
 RWD-6bis
 Кабина пилота RWD-6

  Схемы:

 RWD-6

  Варианты окраски:

 Прототип RWD-6
 RWD-6
 RWD-6

 



 

Список источников:

Andrzej Glass. Samoloty sportowe RWD-6 i RWD-9
Andrzej Morgala. Samoloty Wojskowe w Polsce 1924-1939
Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r.
Samoloty zbudowane w Panstwowych Zakladach Lotniczych do 1939r.
Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939
Historia Doswiadczalnych Warsztatow Lotniczych (D.W.L). RWD-6
Samolotypolskie.pl. RWD-6, 1932
Lotnictwo z szachownica 2012-11 (No.46). Wojciech Sankowski. Zwycieski RWD-6


Уголок неба. 2016  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама:

дерево-стружечные плиты