В 1937-38 годах инженер Jerzy Drzewiecki разработал проект рекордного самолета, получившего обозначение RWD-19, для установления нового рекорда дальности. В каком то плане  этот проект  был навеян идеями самолетов французской фирмы "Caudron", чрезвычайно популярных в то время.

Однако загруженность фирмы работой по разработке и серийному производству RWD-14 "Czapla", привело к некоторой остановке работы по проекту. Только в октябре 1938 года Eugeniusz Przysieckie смог облетать прототип. Оказалось, что самолет крайне труден для пилотирования, кроме того скорость оказалась на порядок ниже ожидаемой.

Пока происходили доработки и испытания мировой рекорд был побит экипажем германского Arado Ar-79. Тем не менее конструкторы были уверены в правильности выбранного пути.

В конце 1938 года самолет наконец то получил регистрацию SP-BPD и был покрашен в ярко красный цвет. Оставался на заводском аэродроме до начала войны, после чего был уничтожен в ходе очередного налета.

ЛТХ:

Модификация	RWD-19
Размах крыла, м	9.70
Длина самолета,м	7.40
Высота самолета,м	2.10
Площадь крыла,м2	12.00
Масса, кг
пустого самолета	580
максимальная взлетная	900
Тип двигателя	1 ПД de Havilland Gipsy Major
Мощность, л.с.	1 х 130
Максимальная скорость, км/ч	260
Крейсерская скорость, км/ч	233
Практическая дальность, км	1300
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  RWD-19  RWD-19  RWD-19  RWD-19   Схемы:  RWD-19

Список источников:

Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r. Samoloty zbudowane w Panstwowych Zakladach Lotniczych do 1939r. Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939 Historia Doswiadczalnych Warsztatow Lotniczych (D.W.L). RWD-19 BSP 17. Laszek Duleba, Andrzej Glass. Samoloty RWD ATL 1993-11-12. RWD-19

Уголок неба. 2017