Уголок неба ¦ Pischoff Avionnette

Австрийский инженер Альфред де Пишоф (Alfred de Pischoff, или Pischof) родился 17 мая 1882 года в Вене. Но свое образование он получал уже во Франции. С 1901 по 1907 он обучался в лицее Capital, затем получил образование по специальности железнодорожное машиностроение. В это же время Пишоф увлекся авиацией и уже в 1906 году построил свой первый планер. В 1909 году он ненадолго возвращается в Австрию, где построил свой первый самолет, получивший обозначение Autoplan.

В следующем году Альфред перебирается в Россию, где становится управляющим Червонского аэропланного завод, принадлежащего Федору Федоровичу Терещенко. Под руководством де Пишофа был создан аппарат "Терещенко No.5бис" - расчалочный аэроплан, в котором была реализована возможность обеспечить быструю сборку-разборку самолета для доставки наземным транспортом (его можно было подготовить к перевозке за 3 мин); в системе тросового управления использовались ролики; самолет имел систему самозапуска - приспособление для запуска двигателя силами летчика без помощи наземного персонала.

На самолете "Терещенко No.5бис" Пишоф слетал из Червоного в Киев и обратно, без особых происшествий, положив "начало распространения частного туризма в России на русском аэроплане", как писал сам Пишоф в своем отчете о полете. Однако начавшаяся война спутала все карты и вместо туризма самолеты "Терещенко 5 бис" были выкуплены Военным Министерством.

С приближением немцев Альфред де Пишоф покинул Червоное и уехал в Одессу на завод Анатра. Затем он работал на авиастроителя Матиаса в Бердянске. В 1917 году инженер вступил в Добровольческую армию Антона Деникина, а после ее после разгрома в 1920 году, вернулся во Францию.

В этом же году Альфред де Пишоф разработал и построил небольшой, практически крошечный (размах крыла - 5.2 метра, высота всего 1.30 метра), самолет-авионетку - Pischoff Avionnette. Это был одноместный одностоечный биплан, оснащенный двухцилиндровым двигателем Clerget Blin мощностью 16 л.с. Этот предок современных самолетов класса Ultra-Light, был оснащен обычным велосипедным седлом и двумя педалями. Опыт полученный при создании "Терещенко No.5бис" пригодился и тут - конструкция Avionnette позволяла разобрать и собрать самолет за очень короткий срок.

ЛТХ:

Модификация	Avionnette
Размах крыла, м	5.20
Длина самолета,м	3.52
Высота самолета,м	1.30
Площадь крыла,м2	7.40
Масса, кг
пустого самолета	103
максимальная взлетная	172
Тип двигателя	1 ПД Clerget Blin
Мощность, л.с.	1 х 10
Максимальная скорость, км/ч	95
Крейсерская скорость, км/ч	90
Продолжительность полета, ч	2
Скороподъемность, м/мин	42
Практический потолок, м	1800
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:

Avionnette

Avionnette

Avionnette

Avionnette

Avionnette

Avionnette

Avionnette

Avionnette в разобранном виде

Схемы:

Avionnette