В 1915-м Кент вернулся домой с чертежами биплана Partridge-Keller. Изучив конструкцию Фредерик начал строить свой самолет Partridge-Kent Biplane. В качестве  силовой установки использовался четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, оснащенный магнето Bosche. Мотор развивал мощность в 50/60 л.с., что по расчетам вполне хватало  поднять машину в воздух.

Первые испытания в 1915 году окончились серьезной аварией и ремонт аэроплана затянулся. Только в следующем году Кент смог оторвать самолет от земли на высоту от 1,52 до 2,44 метров. При попытке подняться до 90 метров энтузиаст столкнулся в перегревом двигателя.

На долгие два года испытания были остановлены. Только весной 1918 года Кент попытался еще раз взлететь с замершего озера, но вновь неудачно. На этом история биплана закончилась.