Тогда Хит впервые основал фирму Heath Aerial Vehicle Co. по продаже запчастей и материалов для самолетов где любой энтузиаст мог купить всё в одном месте! Но идея доступного самолета не оставляла его. Хит начал проектировать и строить самолёты для участия в популярных в то время воздушных гонках. В 23м году - 3е место в "Сент-Луис Аир Рейс". В 26 на самолёте Tomboy - 1е место в Национальных воздушных гонка в Филадельфии. Приз - 2500 долларов. На эти деньги в том же году Хит с инженером Клером Линстедом (Clair Lindstedt) построили первую модель знаменитого Heath Parasol (CA-1 Parasol). Это был одноместный подкосный высокоплан, оснащенный 32-сильным  Bristol Cherub.

Следующий Parasol был построен 1927 году и на Национальных воздушных гонках в Спокане, в классе легких спортивных самолётов Хит выиграл 1000 долларов. С этого момента признание пришло! Эдд стал продвигать лозунг "Создайте свой собственный самолёт".

Именно Эдд Хит впервые (!) придумал продавать самолет в виде набора для самостоятельной сборки! Можно было приобрести готовый самолёт за 695 долларов (тогда Форд Т стоил около 400 долларов). Или по частям (например коробка раз в месяц по подписке), или только чертежи за 5 долларов. Это был лицензированный самолёт. Поэтому на нём человек мог налетать 200 часов и получить лицензию коммерческого пилота! Были проданы десятки наборов, сотни чертежей, около 80 готовых самолётов. В 1929 году в журнале Modern Mechanics были опубликованы планы первого варианта Heath Parasol, которые были перепечатаны в том же издании " Flying Manual" 1929 года.

Хит впервые предложил вариант расчалочного стального фюзеляжа без использования сварки, что очень облегчило постройку самолёта в домашних условиях и не сказалось на прочности. Идеи Хита побуждали его использовать максимально доступные агрегаты и материалы, потому что всё с приставкой авиа было слишком дорого (как и сейчас не правда-ли?). Двигатель Эдд использовал от мотоцикла Henderson мощностью от 20 до 27 л.с.

В конце 1929 года Хит отказался от производства расчалочной рамы фюзеляжа и перешёл на полностью сварную раму типа "ферма Уоррена". Были доработаны капоты мотора, появился кок. Цельная ось колёс шасси была заменена на раздельные оси. Параллельные подкосы крыла заменены на V-образные. Появилась дверь. Изменено положение топливного бака. Модернезированный вариант самолёта стал называться Heath Super Parasol.

На Национальных воздушных гонках в Кливленде 1929 года, в классе лёгких гидросамолётов, два Хит Супер Парасоля заняли первое и второе места. Это был лучший ответ на часто задаваемый Эдду вопрос: "Можно ли построить гидросамолёт, который может летать с мотором от мотоцикла Henderson?" Поскольку весь комплект поплавков вместе со стойками и растяжками весил 18 кг, Супер Парасоль в варианте гидро летал очень хорошо. Хит с инженером Клером Линстейдом снова блестяще решили сложнейшую задачу: как спроектировать поплавки, с которыми самолёт хорошо и безопасно летает, и чтобы их мог построить энтузиаст в своей домашней мастерской.

Эдвард Хит погиб в феврале 1931 года во время испытаний новой модели самолёта. Однако, его фирма продолжала работать. К этому моменту воздушные правила изменились, и появились требования, обязывающие заводы получать сертификат типа. В соответствии с ними конструкторы фирмы внесли новые изменения в конструкцию самолёта. Размах был увеличен до 9.52 м. Соответсвенно увеличены площади хвостового оперения. Появились элероны вдоль всего размаха. Изменены подкосы и шасси. Самолёт получил название Heath LNB-4 Parasol с доработанным мотором от мотоцикла Henderson, и Heath LNA-40 Parasol с двигателем Continental A-40 мощностью 37 л.с. Пустой вес существенно вырос: 204 кг - LNB-4 и 211 кг - LNA-40. Немного возросла максимальная скорость 118 км/ч и 129 км/ч соответственно.

Одновременно с LNB и LNA фирма Heath Aviation Co. выпускала самолёт Heath "Center Wing"(Средне план). От LNA он отличался только расположением и размахом крыла. Конструкция рамы, крыла, шасси была та же.

Фирма не выдержала депрессии и в 1935 году была продана Говарду Энтони. LNA и "Center Wing" продавались до 1936 года. После Второй мировой войны Энтони переименовал фирму в Heathkit, которая производила радиоконструкторы.