Первым реализованным проектом бразильского инженера Антонио Гедеса Муниса (Antonio Guedez Muniz) стал легкий многоцелевой самолета M-5. Разработкой аэроплана инженер занялся обучаясь во французской Ecole Supérieure de Aéronautique. В постройке машины большую помощь оказали инженеры французской компании Caudron.

Единственный законченный M-5 представлял собой трехместный свободнонесущий низкоплан с закрытой кабиной, оснащенный шестицилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением Hispano-Suiza 6Pa мощностью 100 л.с. (75 кВт).

Первый полет самолета состоялся 10 июня 1930 года. Уже через два дня его отправили для проведения испытаний в центр Вилакубле, где вскоре Мунис показал M-5 бразильским офицерам, рассказав что машину можно использовать в качестве связной.

В 1932 году Антонио Мунис вернулся на родину. На базе M-5 инженер уже в Бразилии закончил самолеты M-7 и M-9 и стал первым бразильцем спроектировавшим серийный самолет. А в 1934 году M-5 был переделан в мастерской Энрике Лага (Henrique Lage) в двухместный моноплан с открытой кабиной.

ЛТХ:

Модификация	M-5
Размах крыла, м	12.00
Длина самолета,м	7.10
Высота самолета,м	2.31
Площадь крыла,м2	18.00
Масса, кг
пустого самолета	450
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 6Pa
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	205
Крейсерская скорость, км/ч	175
Продолжительность полета, ч.мин	4.30
Практический потолок, м	6500
Экипаж, чел	3

Доп. информация :

Фотографии:  M-5  M-5   Схемы:  M-5

Список источников:

Roberto Pereira de Andrade, Antônio Ermete Piochi. História da Construção Aeronáutica no Brasil

Уголок неба. 2021