Военным самолет не приглянулся, зато его впереди ждал большой спортивный успех. В течении 1911 года MF.11 пилотируемый Морисом Табуто (Maurice Tabuteau) побеждает в соревновании на Coupe Michelin, установив при этом сразу несколько мировых рекордов.

В этом же году сменив двигатель на двенацатицилиндровый Renault мощностью в 90 л.с. MF.2 побеждает в гонке  Gordon Bennett Trophy, проводимой в  в США на Лонг-Айленде.

Успех колесного MF.2 побудил Мориса Фармана создать поплавковую версию самолета для участия в гонках гидросамолетов в Монако. Однако в этот раз обошлось без призов. В некоторых источниках эта машина обозначается MF.3.

В 1912 году для соревнований Coupe Pommery был построен один MF.2 с двигателем Salmson мощностью 80 л.с. По данным некоторых источников эта машина обозначается MF.4. В этом же году построена еще одна версия MF.2, но уже с двенацатицилиндровым двигателем Renault мощностью в 90 л.с. Этот вариант обозначался как MF.5.