Фредерик Г.Майлз (Frederick George
Miles) после покупки двухместного Avro Baby вместе с рядом авиационных
комплектующих на заводе бывшей "Avro" перегнал аэроплан в Шорехэм, Сассекс,
Южная Англия. Перед перелетом Майлз установил на машине 60-сильный мотор Cirrus
I, новые шасси и хвостовое оперение.
Летные данные обновленного
самолета произвели положительное впечатление на "Southern Aircraft",
заказавшую разработку похожего спортивного самолета. Прототип такой
машины был оснащен 4-цилиндровым мотором A.B.C. Hornet в 85 л. с. и
выполнил первый полет в августе 1929 года. Позже на нем установили
звездообразный Genet II в 80 л. с.
За получившим наименование
Southern Martlet последовали пять серийных самолетов,
отличавшихся друг от друга деталями конструкции и моторами. На пяти
самолетах использовалось пять разных моторов!
На самолете G-AAYZ стоял
мотор Havilland Gipsy II. Его максимальная взлетная масса составляла 501
кг, размах крыла - 7,62 м, максимальная скорость - 209 км/ч.
Самолеты Martlet принимали
участие в разнообразных воздушных гонках, но ни разу не добились
заметного успеха. Зато Southern Martlet стал популярным демонстрационным
и пилотажным самолетом.
В 1931 году был построен
один Metal Martlet с каркасом фюзеляжа из стальных труб и мотором A.D.C.
Hermes I мощностью 105 л. с.. Недостроенный второй Metal Martlet
утилизировали.
довоенная авиация
Martlet
ЛТХ
de
Agostini. Мировая Авиация. Southern Martlet
Уголок неба. 2021
