Уголок неба ¦ Messerschmitt M-17

Самолет M-17 стал первым "настоящим" самолетом, разработанным Вилли Мессершмитом. В 1924 году несколько немецких пилотов заказали фирме Flugzeugbau Messerschmitt Bamberg переделку хорошо зарекомендовавшего себя планера S.16b в спортивный самолет. Были рассмотрены варианты установки на самолет двигателей Douglas, ABC Scorpion и Bristol Cherub. Окончательный выбор был сделал в пользу двигателей Bristol Cherub мощностью от 24 до 36 л.с. Первый полет самолета состоялся в январе 1925 года. В течении этого года самолет участвовал в нескольких соревнованиях, однако успеха ни в одном не добился. Но вскоре самолет стал завоевывать один за одним призы на всевозможных соревнованиях.

В 1926 году M-17 участвовал в нескольких перелетах. Самым знаменитым стал полет пилота Эбергарт фон Конта и писателя Вернер фон Лангсдорфф из Бамберга в Рим. В этом полете M-17 впервые для легких спортивных самолетов пересек Центральные Альпы. Общее время полета составило 14 часов.

До конца 1927 года было произведено 8 экземпляров M-17. До наших дней сохранился только один. Он находится в Немецком музее в Мюнхене. В начале нового тысячелетия компанией Bitz GmbH Flugzeugbau была изготовлена летающая реплика самолета, продемонстрированная на авиавыставке ILA'2004 году.

ЛТХ:

Модификация	M-17
Размах крыла, м	11.60
Длина самолета,м	5.85
Высота самолета,м	1.50
Площадь крыла,м2	10.40
Масса, кг
пустого самолета	186
максимальная взлетная	370
Тип двигателя	1 ПД Bristol Cherub II
Мощность, л.с.	1 х 26
Максимальная скорость, км/ч	140
Крейсерская скорость, км/ч	125
Практическая дальность, км	600
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:

Первый экземпляр M-17

M-17

M-17

M-17

M-17

M-17

M-17

Кабина пилота M-17

Схемы:

M-17

Компоновочная схема

Варианты окраски:

M-17 (c) Richard Ferriere