Для соревнований National Air Races 1932 года Лус переделал самолет Mono Midget, установив на него двигатель Lambert H-106 мощностью 40 л.с. На этой машине, названной Loose Specail (NR10545), пилот Харольд Ньюман (Harold Neumann) стал вторым в квалификации.

В 1933 году Честер Лус доработал двигатель Lambert, установив на него цилиндры Harley-Davidson. На гонках этого года Loose Specail с новым двигателем выступить не смог, так как пилот  Билл Ридхолм (Bill Reedholm) был не допущен к соревнованиям из-за нехватки опыта.

Самый известный свой самолет Loose Racer (N/R13686) Честер Лус закончил 1935 году. Это был одноместный свободнонесущий среднеплан, оснащенный двигателем Lambert мощностью 90 л.с. Машина приняла участие в National Air Races 1935 и 1937 года, но без особых успехов.

После окончания Второй Мировой войны Loose Racer был переделан под двигатель Continental C-85 мощностью 85 л.с. и получил новое обозначение Townsend A-1 Special или Loose-Siem Special  (NX64573). На гонках Goodyear Formula One Air Races в 1948 году самолет, пилотируемый Эрлом Ортманом (Earl Ortman), стал четвертым развив скорость в  127,339 миль в час (205 км/ч).