В 1929 году инженер Ганс Клемм (Hanns Klemm) разработал новый легкий многоцелевой самолет, получивший обозначение L-27. Самолет, став дальнейшим развитием конструкции L-25 и L-26, представлял собой двухместный низкоплан, оснащенный четырехцилиндровым двигателем Argus As.8 мощностью 100 л.с. (75 кВт).

В течении 1929-30-годов компания Leichtflugzeugbau Klemm построила пять L-27, некоторые из них были в трехместной модификации (L-27 Va).

C 1933 года выпуск самолета был налажен и компанией British Klemm Aeroplane Company. Всего было построено четыре  британских L.27:  L27a (G-ABJX) c двигателем ADC Cirrus II мощностью 95 л.с. (71 кВт), L27a III (G-AAWW), L27a VIII (G-ABOP) с Cirrus Hermes IIB  мощностью 105 л.с. (78 кВт) и L27 aIX (G-ABOR) с de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с. (90 кВт). Последний был продан в Австралию и сменил регистрационный номер на VH-USZ.

ЛТХ:

Модификация	L-27
Размах крыла, м	13.00
Длина самолета,м	7.50
Высота самолета,м	2.10
Площадь крыла,м2	20.00
Масса, кг
пустого самолета	400
максимальная взлетная	700
Тип двигателя	1 ПД Argus As.8
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	175
Крейсерская скорость, км/ч	155
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  L-27  L-27  L-27 на показательных выступлениях  L.27a III  L27a IX  L27a IX  L.27a IX

Список источников:

Bernard & Graefe Verlag. Die deutsche Luftfahrt - Sport- und Reiseflugzeuge Edcoatescollection.com. VH-USZ Klemm L.27a IX (c/n 330) Das Historische Archiv der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin

Уголок неба. 2019