Первый проектом новой компании стал построенный в 1925 году самолет Ireland Comet. Это был трехместный одностоечный биплан, оснащенный двигателем Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. За основу самолета Самнер взял фюзеляж самолета Curtiss Oriole, приделал ему новую бипланную коробку, переделал кабину и установил новые универсальные крепления силовой установки. Эти крепления позволяли быстро менять двигатель OX-5 на более мощные моторы Curtiss C-6 (160 л.с.) или Wright-Hisso A (Hispano-Suiza) различной мощности (от 150 до 180 л.с.).

Сзади кабины пассажиров был размещен багажный отсек объемом 22.5 куб. футов (0.64 куб. метров), позволявший взять с собой в полет два больших чемодана. Вместо пассажирской кабины можно было установить отсек для перевозки почты. Comet мог перевозить груз почты подобно почтовому DH-4, и с той же скоростью, но при этом обладал гораздо более низкой скоростью посадки, что делало его более безлопастным.

   Хотя компания Curtiss и не имела никакого отношения к созданию Comet Департамент Торговли США ошибочно зарегистрировал новый самолет как Curtiss-Ireland Comet.

Точное количество произведенных Comet не известно. Один из самолетов получил американский регистрационный номер NC1949. Еще один из таких самолетов приобрел С.Л. Тайлер (S L Tyler) и вывез его в Австралию, где зарегистрировал как G-AUFG. Этот самолет разбился в пригороде Сиднея в августе 1928 года. Второй австралийский Comet (G-AUFQ, позднее VH-UHF) летал до 1932 года, а затем был "забыт" в заброшенном ангаре.