Прототипы HS-9 с гражданскими регистрационными кодами А-124 (затем измененный на OE-ANA) и А-144 (OE-DJH) оснащались британскими рядными моторами de Haviland Gipsy I и совершили первые полеты в 1932 году. Позднее второй опытный экземпляр был отправлен в Великобританию и получил там регистрационный код G-AGAK. Серийные австрийские самолёты выпускались под обозначением HS.9/32 (иногда встречается название HS.932) и оснащались немецкими двигателями Siemens Sh.14A максимальной мощностью 150 л.с. с капотом типа NACA и двухлопастными винтами. В результате того, что производственные мощности предприятия Hopfner оказались недостаточными, выпуск HS.9/32 наладили на фирме Hirtenberg Patronen (г.Хиртенберг), где в сумме было построено 9 самолётов. В 1935 году четыре экземпляра были переданы в состав ВВС Австрии для использования в качестве тренировочных. Им были присвоены военные регистрационные коды OE-TOH, OE-TUH, OE-TAO и OE-TEO и номера (Dienst Nummer, DNr.) 426 - 429.

После аннексии Австрии в 1938 году несколько самолётов все ещё находились в эксплуатации. Немцы включили HS-9 в состав собственных ВВС и оставили на австрийской территории, где их передали Nationalsozialistisches Fliegerkorps (NSFK).