Уголок неба ¦ Hanriot Libellule

Рене Анрио (René Hanriot), работавший гонщиком в автомобильной компании Darracq из Шалон-ан-Шампань, и имевший уже опыт в постройке моторных лодок, в 1907 году решил заняться строительством летательных аппаратов. В том же году им был создан первый самолёт собственной конструкции, который, однако, поначалу не удавалось поднять в воздух из-за малосильного двигателя Buchet. Несмотря на это машина была выставлена на Парижском авиасалоне 1909 годаю

В ходе работ над первым св ои аэропланом, Анрио в мае 1908 года купил для изучения моноплан Antoinette и, с целью привлечения капитала, основал в феврале 1909 года акционерное общество «Société Anonyme des Appareils d’Aviation Hanriot» с капиталом в 500.000 франков. Ангар в Шалоне служил обществу и конструкторским бюро и мастерской.

После нескольких доработок в 1910 году аэроплан Анрио наконец взлетел. В этом же году компания Hanriot была представлена на Парижском салоне уже двумя монопланами. В конце 1910 года был построен большой двух-трехместный моноплан, оснащенный мотором Clerget мощностью 45-50 л.с. Этот аэроплан был выставлен на продажу как Hanriot Libellule.

В 1910-1911 годах Рене Анрио заканчивает еще несколько схожих монопланов, более современной конструкции, с фюзеляжем монокок и двигателями Darracq (20 л. с.), Gyp, (40 л. с.) и ENV той же мощности.

В 1910 году Анрио и пилоты его команды регулярно появляются на авиашоу во Франции и Англии. Когда вместе с ними начинает выступать его 15-летний сын Марсель, самый молодой на тот момент обладатель пилотской лицензии, Рене Анрио покидает спорт и концентрируется на конструкторской деятельности.

Однако, в дальнейшем дела у компании идут не столь гладко. Двухместный «Type IV» проваливается на проводимых армией испытаниях: у морально устаревшей конструкции было немного шансов против современных самолётов Ньюпор, Моран-Солнье и Депердюссен.

ЛТХ:

Модификация	Hanriot IV monoplan
Размах крыла, м	9.15
Длина, м	8.25
Высота, м	2.15
Площадь крыла, м2	17.00
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная	225
Тип двигателя	1 ПД ENV
Мощность, л.с.	1 х 40
Максимальная скорость, км/ч	100
Крейсерская скорость, км/ч	85
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:

Hanriot monoplan 1909

Монопланы Анрио на Парижской выставке 1910 года

Hanriot monoplan 1910

Hanriot monoplan 1910

Hanriot monoplan 1910 (Libellule)

Hanriot monoplan 1910

Hanriot monoplan 1910

Hanriot monoplan 1910

Hanriot monoplan 1910

Hanriot monoplan 1910

Hanriot monoplan 1911

Hanriot monoplan 1911

Схемы:

Hanriot monoplan 1911