Уголок неба ¦ Hodek HK-101

Идея создать свой собственный самолет посетила инженера и промышленника Винценка Ходека (Vincenc Hodek) при посещении Брюссельского авиасалона еще до начала Второй Мировой войны. К разработке самолета Ходек привлек еще одного инженера Станислава Кржижа (Stanislav Kříž). Проект получил обозначение по фамилии авторов HK-1 . Проектирование проходило с соблюдением всех правил конспирации, чтобы избежать внимания немецких специалистов, контролирующих компанию Ходека.

Только после освобождения Чехословакии работы по постройки самолета начались полных ходом. В 1946 году прототип, сменивший обозначение на HK-101, был показан на Парижской авиавыставке в виде чертежей и модели. Поднялся в воздух самолет (OK-BOB) 4 сентября 1947 года. Это был небольшой двухместный среднеплан, оснащенный двумя четырехцилиндровыми двигателями Walter Minor 4-III мощностью 105 л.с. (77 кВт).

В середине это же года компанию Ходека национализировали и включили в состав государственной компании PAL. Параллельно с этим происходило строительство второго прототипа HK-101 (OK-COB). Оба прототипа прошли цикл испытаний и получили отличную прессу в стране и за рубежом. Однако в планы новой компании строительство самолета, получившего прозвище "спортивный истребитель", не входило. В 1949 году проект был закрыт.

ЛТХ:

Модификация	HK-101
Размах крыла, м	7.70
Длина самолета,м	5.91
Высота самолета,м	1.95
Площадь крыла,м2	8.60
Масса, кг
пустого самолета	540
максимальная взлетная	820
Тип двигателя	2 ПД Walter Minor 4-III
Мощность, л.с.	2 х 105
Максимальная скорость, км/ч	360
Крейсерская скорость, км/ч	300
Практическая дальность, км	900
Практический потолок, м	7400
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Чертеж "Hodek HK-101"
Фотографии:

HK-101 на статических испытаниях

HK-101

HK-101

HK-101

HK-101

HK-101 (c) Lubor Obendrauf

HK-101

HK-101

HK-101

HK-101

HK-101

HK-101

HK-101

HK-101

HK-101 на фоне чешского "Шторьха"

HK-101

Кабина HK-101

Схемы:

HK-101

Варианты окраски:

Первый прототип HK-101