Длительность переделки помешали аэроплану участвовать в гонках 1933 года на Кубок "Michelin". Затем самолет получил шасси, убиравшиеся в подкрыльевые обтекатели, и мотор Lorraine Algol мощностью 470 л.с. На нем собирались установить новый рекорд скорости на 1000-км замкнутом маршруте. Но на летных испытаниях в 1934 году стало ясно, что машины Caudron проекта Марселя Риффара оказались гораздо лучше, и доработку этой серии гоночных аэропланов закрыли.

Кроме выступления в спортивных гонках рассматривался вопрос о создании на его базе самолета для доставки экстренных почтовых сообщений. Таким самолетом должен был стать второй экземпляр - H-131.2. Этот вариант получил более длинный фюзеляж, новый девятицилиндровый двигатель Lorraine Algol Major No.2 мощностью 470 л.с и более вместительный топливный бак позволяющий увеличить практическую дальность полета до 1500 километров. Первый полет самолета состоялся в декабре 1933 года. Остался в единственном экземпляре.

ЛТХ:

Модификация	H-131	H-131.2
Размах крыла, м	10.00	10.00
Длина, м	7.00	7.12
Высота, м	3.10	3.20
Площадь крыла, м2	16.60	16.60
Масса, кг
пустого самолета	1200	910
нормальная взлетная	1600	1600
Тип двигателя	1 ПД Gnome & Rhone 9Kbrs	1 ПД Lorraine Algol Major No.2
Мощность, л.с.	1 х 450	1 х 470
Максимальная скорость, км/ч	430	430
Практическая дальность, км	1000	1500
Скороподъемность, м/мин	635	635
Практический потолок, м	10500	10500
Экипаж, чел	1	1

Доп. информация :

Фотографии:  H-131  H-131  H-131   Варианты окраски:  H-131

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Hanriot H-131 Avions 101. Pierre Cortet. Marcel Haegelen et les Lorraine-Hanriot 41/42/130/131 L'Aerophile 1934-04. Le Monoplace rapide Hanriot H 131, 600 CV (France)