В ходе Первой Мировой войны инженер Карл Грюлих (Karl Grulich) работал в Gothaer Waggonfabrik, где занимался разработкой бомбардировщиков. После окончания войны он спроектировал моноплан Harlan.

В начале 20-х голов Грюлих по заказу Deutsche Aero-Lloyd начал разработку легкого многоцелевого самолета. Первый полет самолета, получившего обозначение Grulich S.I, состоялся в 1925 году.

Это был двухместный высокоплан с крылом типа "парасоль", оснащенный семицилиндровым двигателем Siemens-Halske Sh.5 мощностью 80 л.с. (60 кВт). В ходе эксплуатации на самолет устанавливали так же девятицилиндровый Sh.6 мощностью 100 л.с. (75 кВт) и семицилиндровый Sh.11 той же мощности.

В 1925 году самолет получил гражданскую регистрацию D-584 и был передан компании Deutsche Aero-Lloyd, где получит так же наименование "Hessen". Позднее S.I использовался компанией Hessiche Flugbetriebs и был списан в 1932 году.

ЛТХ:

Модификация	S.I
Размах крыла, м	12.00
Длина самолета,м	7.75
Высота самолета,м	2.46
Площадь крыла,м2	19.00
Масса, кг
пустого самолета	550
максимальная взлетная	800
Тип двигателя	1 ПД Siemens-Halske Sh.5
Мощность, л.с.	1 х 80
Максимальная скорость, км/ч	140
Крейсерская скорость, км/ч	125
Практическая дальность, км	500
Практический потолок, м	3000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  S.I  S.I   Схемы:  S.I

Список источников:

Les Ailes 1926-06-10. Le "parasol" Grulich S.1 L'Aeronautique 1927-02. Dans l'industrie aeronautique allemande Le Document aéronautique 1926-04. Grulich S-1

Уголок неба. 2018