Михаил Леонтьевич Григорашвили, родился в Дербенте, а инженерное образование получил в Институте инженеров путей сообщения  Санкт-Петербурге. С началом первой мировой войны Григорашвили начал работать инженером на самолетостроительном заводе Щетинина. Однако владелец завода не собирался развивать на нем производство воздушных винтов, и летом 1915 г. инженер перешел на службу главным конструктором в известную петроградскую мебельную фабрику "Мельцер".

Хозяин фабрики Р.Ф.Мельцер планировал развернуть на ней серийное авиационное производство. Построенные Михаилом Григорашвили воздушные винты собственной системы "Г" были испытаны на самолетах российского Военно-Воздушного Флота и оказались по своим характеристикам лучше новейших зарубежных образцов. Их крупносерийное производство было развернуто на заводе "Мельцер", который стал к началу 1917 г. ведущим предприятием промышленности по выпуску воздушных винтов.

Во многом благодаря усилиям Григорашвили, российская авиация в годы первой мировой войны не испытывала недостатка в этом виде продукции. Сам инженер последние 2 года войны одновременно с работой на заводе "Мельцер" служил зауряд-офицером в ополченческой автомобильно-авиационной дружине.

В 1921 году Григорашвили эмигрировал в США, где в 1926 натурализовался как  Майкл Грегор (Michael Gregor). В 1921 году инженер был принят на работу в компанию Dayton-Wright, а в 1923 году он перешел в Curtiiss-Wright. А еще через 2 года Майкл Грегор стал главным конструктором и одним из основателей авиационной фирмы Bird Aircraft, где создал ряд очень удачных многоцелевых коммерческих самолетов, пользовавшихся большим успехом.

Свой первый проект,  легкий спортивный самолет Gregor GR-1 Sportplane, Майкл Грегор начал разрабатывать в конце 1920-х. В 1930 году единственный GR-1 (X864Y) был закончен. Это был двухместный одностоечный биплан, оснащенный двигателем Curtiss мощностью 95 л.с.

В этом же году Грегор получил патент No.1747001 на управляемые из кабины элероны крыла, но на практике так и не применил эту конструкцию.

ЛТХ:

Модификация	GR-1
Размах крыла, м	8.50
Длина самолета,м	5.87
Высота самолета,м	2.31
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета	408
максимальная взлетная	694
Тип двигателя	1 ПД Curtiss
Мощность, л.с.	1 х 95
Максимальная скорость, км/ч	177
Крейсерская скорость, км/ч	155
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин	306
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  GR-1  GR-1  GR-1    (с) aerofiles.com  GR-1  GR-1

Список источников:

Ihst.ru. Григорашвили (Грегор) Михаил Леонтьевич Aerofiles.com. Gregor Joshua Stoff. Long Island Aircraft Manufacturers The Vintage Airplane 1982-02. Mystery Plane 1000aircraftphotos.com. No. 12481 addition. Gregor GR-1 (X864Y c/n 1)

Уголок неба. 2019