В 1925 году компания Gourdou-Leseurre решила создать на базе GL-22 двухместный учебно-тренировочный самолет с двойным управлением , получивший обозначение GL-24. Но этот самолет военных не заинтересовал, и в следующем году он был переделан в одноместный он получил обозначение GL-24X и использовался для изучения влияния перегрузки при эволюциях самолета.

К проекту вернулись в начале 1930-х, когда  GL.24 для пилота Жерома Кавалли (Jérôme Cavalli) в 1934 году был доработан  в легкий спортивный пилотажный самолет и получит обозначение Gourdou-Leseurre B6. Доработкой машины занимался Иван Иванович Махонин.

ЛТХ:

Модификация	GL-24 (B6)
Размах крыла, м	9.40
Длина, м	6.55
Высота, м	2.50
Площадь крыла, м2	18.80
Масса, кг
пустого самолета	786
нормальная взлетная	900
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 9Qd
Мощность, л.с.	1 х 350
Максимальная скорость , км/ч	260
Крейсерская скорость , км/ч	230
Практическая дальность, км	400
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	8000
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  GL-24  GL-24  GL-24  GL-24 исполняет фигуры высшего пилотажа

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Gourdou Leseurre GL B6 Aviation magazine international 1968-02-01. Jean Liron. MM. Gourdou et Leseurre, avionneurs... Le Fana de l'Aviation 1999-11. Michel Benichou. Quand l'acrobate devint "de haute ecole"

Уголок неба. 2021