Победа DKD-III на l Krajowym Konkursie Awionetek подвигнули конструктора на дальнейшие работы. Во второй половине 1928 года Дзиаловскич начал работу над проектом двухместного самолета DKD-IV. Официальные лица помогли с материалами, а деньги на покупку двигателя Siemens дали рекламные полеты.
На врученные деньги конструктор смог построить два экземпляра самолета DKD-IV: один (заводской номер 1) был с двигателем Siemens (часто назывался также DKD-IV bis), а второй был построен для Краковского аэроклуба, который передал для установки на нем двигатель Anzani. Стоимость постройки одного самолета составила 4000 злотых. Оба самолета были построены в авиапарке 2-го авиаполка в Кракове.

Во II Krajowym Konkursie Awionetek на DKD-IV летал Баргиел и Ивашкевич, а на DKD-IV bis - пилот Качмарчук и Дзиаловскич. Во время перелета из Кракова в Варшаву DKD-IV получил небольшие повреждения, а IV bis - очень серьезные. Однако благодаря помощи техников из авиакомпании "Aerolot" самолеты в короткий срок были введены в строй. В итоге DKD-IV занял на конкурсе 1-е место, а DKD-IV bis - 3-е.

Осенью 1928 года командир 2-го авиаполка подал заявку в военное министерство на постройку 25 штук DKD-IV однако получил отказ. Тем временем в конце 1928 - начале 1929 года конструктор построил третий самолет с двигателем Anzani - снова для краковского аэроклуба. Самолет получил некоторые изменения, в частности изменена система шасси. В 1929 году самолет №1 получил обозначение SP-ABA (позднее SP-ABK), №2 - SP-ABL и №3 - SP-ABY.

На этих трех самолетах разные летчики выполнили несколько рекордных перелета по Польше и участвовали в различных местных конкурсах.

DKD-IV bis в III Krajowym Konkursie Awionetek в 1930 году был разбит и больше не восстанавливался. DKD-IV №2 в 1934 году был отремонтирован, во время ремонта самолет был переделан в одноместный. В таком виде он экмплуатировался в краковском аэроклубе до лета 1935 года.

ЛТХ:

Модификация	DKD-IV bis
Размах крыла, м	9.00
Длина самолета,м	5.60
Высота самолета,м	2.20
Площадь крыла,м2	13.50
Масса, кг
пустого самолета	344
максимальная взлетная	637
Тип двигателя	1 ПД Siemens Sh-4
Мощность, л.с.	1 х 55
Максимальная скорость, км/ч	140
Крейсерская скорость, км/ч	126
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	2235
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  DKD-IV  DKD-IV  DKD-IV на авиавыставке  DKD-IV  DKD-IV  DKD-IV  DKD-IV  DKD-IV  DKD-IV  DKD-IV  DKD-IV  DKD-IV  DKD-IV bis  DKD-IV bis  Кабина пилота DKD-IV   Схемы:  DKD-IV bis   Варианты окраски:  DKD-IV    (c) Wojciech Sankowski

Список источников:

Andrzej Glass. Polskie konstrukcje lotnicze 1893 -1939 Maciej Stefanicki, Jacek Wojcik. Polskie Konstrukcje Lotnicze do 1939 r. Putnam. Jerzy B. Cynk.Polish Aircraft 1893-1939 Nac.gov.pl. DKD-IV Samolotypolskie.pl. DKD-IV / DKD-V, 1928 Lotnictwo z szachownica No.32. Teofil Lenartowicz. Awionetki Dzialkowskich... i poczatki lotnictwa w Mielcu

Уголок неба. 2018