Первый из высокопланов семейства Moth, аэроплан DH.75 Hawk Moth, имел обтянутый полотном фюзеляж с каркасом из стальных труб и кабиной для четырех человек. Деревянное крыло с полотняной обшивкой проходило сквозь верхнюю часть кабины и усиливалось парами подкосов к каждому борту. Хвостовое оперение с подкосным стабилизатором было типично для фирмы "de Havilland". Шасси неубирающееся с раздельными основными стойками и хвостовым колесом. Прототип впервые взлетел 7 декабря 1928 года с V-образным мотором de Havilland Ghost мощностью 200 л.с. (149 кВт), сделанным майором Фрэнком Б. Хэлфордом из двух четырехцилиндровых моторов Gipsy I с общим картером. Однако мощности самолету все равно не хватало, и для улучшения характеристик на следующие экземпляры ставили звездообразные моторы Armstrong Siddeley Lynx VIA в 240 л.с. (179 кВт). Изменения конструкции включали крыло увеличенного размаха и хорды. После этих изменений самолет переименовали в DH.75A.

В декабре 1929 года первый DH.75A демонстрировался в Канаде, летая с колесным и лыжным шасси. После испытаний второго прототипа на поплавках фирмы "Short" канадское правительство заказало три экземпляра для гражданского использования. В первом из них(первая демонстрационная машина) не было дверей в левом борту, и он не мог применяться в виде гидросамолета. Но это было исправлено на двух других машинах, оснащенных также винтами изменяемого шага. Летчик-испытатель фирмы "de Havilland Canada" завершил испытания 4 октября 1930 года. Хотя разрешение для полетов на поплавках было получено, полезную нагрузку при этом пришлось сильно ограничить, поэтому Hawk Moth в дальнейшем летал только на колесах или на лыжах. Построили еще три экземпляра Hawk Moth, два из которых продали в Австралию. 3 июня 1930 года на одном из них Эми Джонсон пролетела от Брисбэна до Сиднея, так как ее самолет Moth Jason был поврежден. Впоследствии на этой машине дважды меняли мотор: в 1935 году поставили Wright Whirlwind J-5 мощностью 300 л. с. (224 кВт), а в 1943 году - мотор Armstrong Siddeley Cheetah IX в 350 л.с. (261 кВт).

Модификации :

DH.75	Единственный G-EBYY с двигателем DH Ghost мощностью 198 л.с.
DH.75A	Шесть самолетов, двигатель Armstrong Siddeley Lynx мощностью 240 л.с.
DH.75B	Один незарегистрированный прототип, двигатель Wright Whirlwind мощностью 300 л.с.

ЛТХ:

Модификация	DH-75A
Размах крыла, м	14.33
Длина самолета,м	8.79
Высота самолета,м	2.84
Площадь крыла,м2	31.03
Масса, кг
пустого самолета	1080
максимальная взлетная	1656
Тип двигателя	1 ПД Armstrong Siddeley Lynx VIA
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость, км/ч	204
Крейсерская скорость, км/ч	169
Практическая дальность, км	901
Практический потолок, м	4420
Экипаж, чел	4

Доп. информация :

Фотографии:  Мотор Ghos на DH.75  DH.75  DH.75  DH.75  DH.75  DH.75  DH.75  DH.75A  DH.75A  DH.75A  DH.75A  DH.75A  DH.75A на лыжах  DH.75A  DH.75A  DH.75A  DH.75A  DH.75A  DH.75A  DH.75A  DH.75A   DH.75A на поплавках   DH.75A на поплавках  DH.75A на поплавках  DH.75B  DH.75B  Кабина DH.75  Схемы:  DH.75

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. de Havilland DH.75 Hawk Moth Putnam. A.J. Jackson. De Havilland Aircraft Since 1909 Putnam. A.J. Jackson. British Civil Aircraft since 1919 Pen & Sword. Graham M. Simons. De Havilland Enterprises. A History Baesystems.com. De Havilland DH75 Hawk Moth NACA Aicraft Circulars No.91. The De Havilland D.H. 75 "Hawk Moth" (British): Cabin Monoplane Aeroplane Monthly 2011-12. Neil Follett. Hawk Moths "Down Under" Flight 1930-03. D.H. "Moth Six" De Havilland Aircraft. DH-75 Aeropedia.com.au. David C. Eyre. De Havilland DH.75 Hawk Moth 1000aircraftphotos.com. No. 13892. de Havilland D.H.75A Hawk Moth (CF-CCA c/n 343)

 

Уголок неба. 2023