После поражения и подписания Версальского договора Германия была ограничена в строительстве самолетов, что привело к возрождению планерного движения. Одним из пионером планерного движения был Оскар Урсинус, который организовал в 1920 году слет в районе Вассеркуппе. Кроме всего прочего здесь встречались студенты из технических вузов, приезжавшие в горный массив Рён с самодельными летательными аппаратами на летные испытания и соревнования. Планерное движение выделилось в отдельный вид спорта.

Эти неформальные начинания привели к формированию групп Akaflieg (Akademische Fliegergruppe) инженеров занимающихся теорией и практикой аэронавтики при технологических университетах. Первые группы появились в 1920 году в Ахене, Дармштадте, Берлин-Шарлоттенбурге и в дальнейшем по всей Германии. Впоследствии многие члены групп стали пилотами ВВС Германии.

В Akaflieg Darmstadt с 1920 по 1923 году разработали и построили десять планеров под обозначением от D-1 до D-10 (один из них - D-8 был мотопланером). Первый легкий самолет D-11 Mohamed был разработан инженерами Массенбахом (D. von Massenbach) и Хоппе (F. Hoppe) в 1924 году. Это был одноместный деревянный свободнонесущий низкоплан, оснащенный двухцилиндровым двигателем Blackburne Tomtit мощностью 20 л.с.

ЛТХ:

Модификация	D-11
Размах крыла, м	10.74
Длина, м	5.25
Высота, м
Площадь крыла, м2	12.00
Масса, кг
пустого самолета	170
максимальная взлетная	275
Тип двигателя	1 ПД Blackburne Tomtit
Мощность, л.с.	1 х 20
Максимальная скорость, км/ч	110
Крейсерская скорость, км/ч	95
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  D-11  D-11  D-11  D-11  D-11  D-11  D-11   Схемы:  D-11

Список источников:

Histaviation.com. Darmstadt D-11 "Mohamed" Akaflieg.tu-darmstadt.de. D-11 "Mohamed" Flight 1925-06-04. The Darmstadt "Mohamed", with Blackburne engine

Уголок неба. 2018