Сильвестр Уиттман (Sylvester Wittman (1904-1995)), известный среди своих друзей как "Витт" ("Witt") или "Стив" ("Steve"), был одним из величайших - возможно величайшим - в истории пилотом гонок на замкнутом контуре. С 1926 по 1989 год Уиттман участвовал и выиграл больше авиагонок, чем кто-либо другой. Он построил несколько самых успешных в мире гоночных самолетов.

Уиттман научился летать в 1924 году на купленом вместе с другом биплане Standard J-1. Спустя два года он впервые принял участие в авиагонках в Милуоки, а в 1928 году Стив Уиттман впервые принял участие в национальных авиагонках во Флориде. В 1931 году Уиттман переехал в Ошкош, штат Виконсин, чтобы управлять ошкошским аэропортом. Там он спроектировал и построил свой первый самодельный гоночный самолет "Chief Oshkosh" (R12047). Это был одноместной среднеплан, оснащенный двигателем American Cirrus мощностью 90 л.с.

Уже в ходе первого участия в National Air Races Уиттман на Chief Oshkosh занял третье место в своем классе (самолеты с двигателями до 400 куб.дюймов) развив скорость в 150,27 миль в час (241,84 км/). И это несмотря на проблемы с флаттером крыла. В этом же году, после доработки, Уиттман принял участие New York Air Races в где выиграл сразу пять гонок в классе до 350 куб.дюймов, и стал вторым в "свободной" гонке. В 1932 году на Chief Oshkosh был установлен 110-сильный Cirrus Hermes и  в этом же году в National Air Races конструктор взял одно первое и одно второе место. Такое же достижение было повторено и на следующий год.

Несмотря на успехи Сильвестр Уиттман постоянно дорабатывал конструкцию самолета. В 1934 году Chief Oshkosh получил крылья меньшего размаха (4.90 метра), а еще черед два года самолет получил двигатель Menasco CS-4 объемом 363 куб. дюймов, что кардинально изменило "внешность" машины.

С 1931 по 1937 год с двигателями мощностью от 90 до 150 лошадиных сил Chief Oshkosh выиграл множество гонок и участвовал "ради денег" во множестве других, конкурируя с более мощными самолетами. В 1937 году Уиттман, пилотируя Chief Oshkosh, установил мировой рекорд в своем классе, разогнавшись до скорости 238,22 миль/ч (383,296 км/ч).

В 1938 году Chief Oshkosh был разрушен, а его оставшиеся запчасти были использованы Уиттманом при создании после окончания Второй мировой войны  гоночного самолета Buster.

ЛТХ:

Модификация	Chief Oshkosh
Размах крыла, м	5.74
Длина самолета,м	5.54
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	6.32
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД American Cirrus
Мощность, л.с.	1 х 90
Максимальная скорость, км/ч	242
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Сильвестр Уиттман возле Chief Oshkosh  Chief Oshkosh  Chief Oshkosh  Chief Oshkosh  Chief Oshkosh  Chief Oshkosh  Chief Oshkosh  Chief Oshkosh  Chief Oshkosh  Chief Oshkosh с мотором Menasco CS-4  Chief Oshkosh с мотором Menasco CS-4  Chief Oshkosh с мотором Menasco CS-4  Chief Oshkosh с мотором Menasco CS-4  Chief Oshkosh с мотором Menasco CS-4  Chief Oshkosh с мотором Menasco CS-4   Схемы:  Chief Oshkosh   Варианты окраски:  Chief Oshkosh

Список источников:

Альтернативная Авиация. Иван Бякин. Сильвестр Уиттман и его гоночный самолет Wittman D-12 Bonzo Aerofiles.com. Witmann Airracinghistory.freeola.com. Wittman Chief Oshkosh Airminded.net. The Wittman "Chief Oshkosh" Vintage Airplane 1991-06. Dennis Parks. The National Air Races Vintage Airplane 1995-06. Norm Petersen. Hail to the Chief Vintage Airplane 2009-03. James P. Busha. "Left Turn Only!" Vintage Airplane 2013-04. Don Berliner. Existing Pre-War National Air Racers Aero Digest 1933-08. Results of National Air Races 1000aircraftphotos.com. No. 4145. Wittman Chief Oshkosh (NX14855)

Уголок неба. 2021