Через семь лет Фирмин Буссон в компании с братьями Ахиллом и Полем Боргнисами (Achille Borgnis, Paul Borgnis) начали строить аэроплан, названный Auto-Aviateur. Летательный аппарат системы Bousson-Borganis был построен по схеме "утка", но выглядел несколько экзотично даже для того времени.

Основную подъемную силу создавала трипланная коробка, в которой гнездился пилот, 34-сильный двигатель  Buchet с трансмиссией (пытаясь опустить ЦТ машины пониже, конструкторы установили двигатель внизу, так что для того, чтобы пропеллер не цеплял землю потребовалась ременная передача на уровень оси винта, там же были и шасси, а на вынесенном вперед "клюве" размещалась и неподвижная несущая плоскость (так что, фактически, это был "разнесенный тетраплан") и отдельные рули высоты.

Взлететь и этому детищу Буссона не удалось. Только в 1909 году в воздух поднялся его планер-триплан. Паритель находился в воздухе в течении часа на высоте около 200 метров.