В это же время в Баварии существовала еще одна фирма с государственным участием - Messerschmitt Flugzeugbau GmbH. В министерстве путей сообщения считали, что субсидировать две фирмы слишком расточительно и начали переговоры о объединении этих двух фирм. Результатом переговоров стало слияние фирм, по которому BFW должно было производить самолеты разрабатывающиеся Messerschmitt Flugzeugbau. BFW так же выкупила у Messerschmitt права на производство самолетов M-17 и M-18.

Все производственные мощности были переведены в 1927 году в Аугсбург. Первыми плодами совместной деятельности стали самолета BFW-1 и BFW-3. BFW-1 Sperber представлял собой модифицированный U-12b Flamingo. Главным отличием самолета стал новый фюзеляж, каркас которого был выполнен из стальных труб. Первый полет самолета, оборудованного двигателем Siemens Halske Sh 12, состоялся осенью 1927 года. Первоначально самолет был передан в DVS (получив регистрационный номер D-1315), затем он попал к Александру фон Бисмарку, который выступал на нем на различных авиационных шоу. В последствии он был продан принцу зу Шаумбург-Липпе.