В годы первой и второй пятилеток получили широкое развитие авиационные виды спорта. Центральный совет Осоавиахима провел в этот период несколько конкурсов на лучший легкий учебно-тренировочный самолет. В одном из таких конкурсов в 1934 году участвовала группа конструкторов одного из авиазаводов. Из представленных проектов жюри особо отметило проект самолета, разработанный секцией Авиационного научного инженерно-технического общества "Авиавнито" (сокращенно "Анито"). Группу возглавляли Н.Г.Нуров и С.А.Элибекян. В 1935 году самолет Анито-1 после испытаний принял участие в большом круговом перелете легких самолетов, где занял второе место.

Анито-1 - свободнонесущий низкоплан с закрытой трехместной кабиной. Его конструкция - деревянная с фанерной обшивкой. Фюзеляж - монокок овального сечения имел люк, позволявший парашютистам выполнять прыжки без выхода на крыло. Фанерная обшивка несколько утяжеляла самолет, зато обеспечивала гладкость всех поверхностей.  Летные качества были очень хорошие. С двигателем М-11 в 100 л. с. скорость превышала 200 км/час, потолок - 5 тыс. м.

ЛТХ:

Модификация	АНИТО-1
Размах крыла, м	12.60
Длина самолета,м	8.40
Высота самолета,м	2.30
Площадь крыла,м2	24.00
Масса, кг
пустого самолета	815
максимальная взлетная	1160
Тип двигателя	1 ПД М-11
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	204
Крейсерская скорость, км/ч	172
Практическая дальность, км	667
Практический потолок, м	5400
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	2 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:  АНИТО-1 без капота  АНИТО-1 без капота  АНИТО-1 с капотом  АНИТО-1 с капотом

Список источников:

Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970 Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов Авиационный форум Aviaforum.ru. Архивные фото

Уголок неба. 2008