9 сентября 1931 года в небо поднялся второй вариант самолета - A.61 (F-AJFZ). На нем был установлен семицилиндровый звездообразный двигатель Salmson 7Ac мощностью 95 л.с. (71 кВт). Почти сразу же облетали и третий вариант - A.62 с четырехцилиндровым рядным двигателем Renault 4Pb той же мощности.

 Осенью этого же года A.61 и A.62 были представлены на национальный конкурс туристических самолетов (Le concours national d'avions de tourisme). Эдвард Альберт пилотировал A.61, а 62-й - пилот Сотеро (Sautereau). В результате A.61 стал вторым  (пропустив вперед только Caudron C.232 Luciole), а A.62 - разбился.

Альберт совершил рекламный тур по городам Франции в надежде привлечь потенциальных клиентов, но заказов на самолеты не поступили. В результате летом 1933 года A.61 совершил свой последний полет. Эта  машина была обнаружена ассоциацией Les Ailes de l'Exploit в полуразобранном виде  на ферме в Эне. Самолет восстановили и передали в Musée Régional de l'Air в аэропорту Анже.