Уголок неба ¦ Command-Aire 3C3

В 1926 году в Литл-Роке, штат Арканзас была основана компания Arkansas Aircraft Co. Президентом компании стал Роберт Б. Сноуден-младший (Robert B. Snowden Jr.), а финансовым директором - Джон Кэрролл Кон (John Carroll Cone). В этом же году качестве инженера в компанию был принят немец Альберт Фольмеке (Albert Voellmecke), выпускник Брауншвейгского технического университета и сотрудник компании Henkel, направленный ею в Америку для оказания консультаций.

Фольмеке организовал выпуск компанией лицензированной копии самолетов Heinkel HD.40. А через два года компания была реорганизована в Command-Aire Inc. и перед Альбертом Фольмеке, ставшим главным конструктором компании, поставили задачу разработать свой собственный легкий многоцелевой самолет.

В результате в этом же году на свет появился самолет Command-Aire 3C3 (или 3С-3). Это был трехместный одностоечный биплан, оснащенный двигателем Curtiss OX-5 мощностью 90 л.с. Эта силовая установка позволяла 3C3 развивать максимальную скорость в 161 км/ч и летать на расстояние 708 километров.

Надежный и легкоуправляемый самолет быстро нашел своего покупателя и в течении двух лет было было продано 116 экземпляров по цене 3350 долларов США. Не останавливаясь на этом успехе компания в следующем году выпустила еще пять модификаций машины.

Первым стал 3C3-A со звездообразным двигателем Warner Scarab мощностью 110 л.с. Всего было продано 20 подобных машин, способных летать со скоростью 170 км/ч. Второй модификацией стал 3C3-AT, отличавшийся от 3C3-A наличием кабины с двойным управлением. Учебные самолеты были выпущены в количестве 6 штук.

Затем был построен вариант 3C3-A с немецким двигателем Siemens-Halske Sh.14 мощностью 125 л.с. Этот вариант, получивший обозначение 3C3-B, выпустили в 5 экземплярах. Так же как и с вариантом А на базе B тоже сделали три учебные машины 3C3-BT. Был даже подписан предварительный контракт с правительством на поставку 36 подобным машин Армии США, но по неизвестным причинам контракт аннулировали.

Последней версией самолета стал 3C3-T с той же силовой установкой, как у первоначальной модификации (Curtiss OX-5). Отличавшийся от 3C3 в основном небольшими переделками фюзеляжа и крыльев, машина имела практически те же летные характеристики и была построена в количестве 30 штук.

ЛТХ:

Модификация	3C3-T
Размах крыла, м	9.60
Длина самолета,м	7.47
Высота самолета,м	2.54
Площадь крыла,м2	28.15
Масса, кг
пустого самолета	626
максимальная взлетная	998
Тип двигателя	1 ПД Curtiss OX-5
Мощность, л.с.	1 х 90
Максимальная скорость, км/ч	167
Крейсерская скорость, км/ч	137
Практическая дальность, км	644
Скороподъемность, м/мин	155
Практический потолок, м	2896
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	2 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:

Прототип 3C3

Прототип 3C3

3C3

3C3

3C3-A

Учебный 3C3-AT

3C3-B

3C3-B

3C3-T

3C3-T

Схемы:

3C3

3C3-A