TR.200 - лёгкий многоцелевой самолёт, выпускавшийся французской компанией Tech Aero из Глизоля. Проект машины стал разрабатываться инженером Жераром Фьюре (Gérard Feugray) ещё в 1986 году, при этом, изначально самолёт был рассчитан на эксплуатацию в частной сфере гражданской авиации, однако, воздушное судно должно было стать многоцелевым, что в свою очередь, по мнению руководства авиастроительной компании Tech Aero должно было привести к популяризации данной модели. Первый полет прототипа состоялся в августе 1988 года.

Самолет позволяет разместить на борту двух человек. Сиденья в кабине летательного аппарата расположены в рядной тандемной конфигурации, однако, благодаря достаточно большому количеству свободного внутреннего пространства, выполнение даже протяжённых авиаперелётов. Помимо прочего, в кабине может также разместиться и некоторое количество дополнительного груза, как правило, речь идёт о 100-150 килограмма дополнительной нагрузки без учёта собственного веса пилота и одного пассажира, при этом, важно уточнить тот факт, что даже несмотря на конфигурацию салона, здесь можно разместить довольно объёмный груз.

Помимо перевозки людей и грузов, самолёт TR. 200 может также активно применяться и в качестве учебно-тренировочного летательного аппарата, чему способствует главным образом наличие спаренных органов управления. Тем не менее, в этом плане самолёт применялся лишь частными владельцами - в коммерческой сфере, данное воздушное судно применения не нашло.

Помимо прочего, ключевой особенностью самолёта Tech Aero TR 200 является также и тот факт, что самолёт может эксплуатироваться и в качестве спортивного летательного аппарата, в том числе и с возможностью исполнения различных аэробатических трюков. Как правило, этому способствует высокая манёвренность воздушного судна, а также достаточно большая скорость полёта.

Силовая установка самолёта состоит из одного поршневого четырехцилиндрового авиационного двигателя марки Lycoming AEIO-360, рабочие цилиндры которого могут развивать мощность в 200 л.с.. , что позволяет TR.200 совершать авиаперелёты на скорости до 325 км/ч., при этом, максимальная дистанция его следования составляет 950 километров.

Производство TR.200 велось только  в виде наборов для самостоятельной сборки, и при относительно небольшой цене одного комплекта (68 000 долларов США на 1998 год), требовалось около 800 часов свободного времени, а также наличие специального инструмента и определённого опыта работы. Всего закончено шесть экземпляров машины.

ЛТХ:

Модификация	TR.200
Размах крыла, м	7.42
Длина, м	6.41
Высота, м	2.30
Площадь крыла, м2	9.99
Масса, кг
пустого	570
максимальная взлетная	870
Топливо, л	160
Тип двигателя	1 ПД Lycoming AEIO-360
Мощность, л.с.	1 х 200
Максимальная скорость, км/ч	325
Крейсерская скорость, км/ч	270
Практическая дальность, км	950
Максимальная скороподъемность, м/мин	660
Практический потолок, м	5500
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка	1 пассажир

Доп. информация :

Фотографии:  TR.200     (c) Christophe Montet  TR.200     (c) Keith C Wilson  TR.200     (c) Marie-Thérèse Halleguen  TR.200     (c) Jacques Bellanger  Кабины пилота TR.200   (c) Marie-Thérèse Halleguen

Список источников:

Avia.pro. Tech Aero TR 200 Airport-data.com. F-PHBT, Tech Aero TR 200, C/N: 06 Tagazous.free.fr. Tech'Aero TR 200 1000aircraftphotos.com. No. 11906. Tech'Aero TR-200 (F-PATR c/n 04)

Уголок неба. 2020