При применении такой схемы силовой установки уменьшается лобовое сопротивление и исчезает разворачивающий момент при отказе одного из двигателей в том случае, если бы они были установлены на крыле.

Выбор такой схемы обусловлен более высокой экономической эффективностью. Спаренные двигатели фирма "Салой" в такой компоновке впервые сертифицировала 8 ноябре 1997 года Ма сегодняшний день эти двигатели установлены лишь на двух самолетах - Подфайнтер-21 фирмы "Цессна" и Лоадмастер фирмы "Айрэс".

Базовый вариант Т-210 может переоборудоваться в различные модификации: санитарный, аварийно-спасательный, патрульный для контроля за лесами, для выброски десанта, аэротакси, учебно-тренировочного и "воздушного грузовика". Можно также подготовить этот самолет как машину административного класса с установкой дополнительного оборудования связи.

Удобству погрузочно-разгрузочных работ способствуют отклоняемая часть фюзеляжа и высокое расположение крыла. Последнее позволяет сделать крыло под косным, что существенно уменьшает его массу.

Высохоплан "Северный караван" обладает хорошими характеристиками устойчивости на больших углах атаки, а это, в свою очередь, упрощает пилотирование. Крыло оборудовано щелевыми закрылками и автоматическими предкрылками. В нем расположены топливные баки, насосы, трубопроводы, электрокоммуникации.

Фюзеляж Т-210 состоит из трех частей: носовой, средней и хвостовой В носовой части расположена силовая установка и отсек электрооборудования. В срединной находится кабина экипажа и грузовой салок, который может переоборудоваться в соответствии с модификацией самолета. Хвостовая часть фюзеляжа отклоняется вбок для погрузки крупногабаритных грузов.

Шасси - неубираемое, трехопорное с носовым колесом.

Это сделано из соображений надежности в эксплуатации, дешевизны, неприхотливости и меньшего веса Применяемые амортизаторы - жидкостно-гаэовые. Колеса основных стоек тормозные, с бескамерными шинами оборудуются антиюзовой автоматикой. Колесо передней стойки также с бескамерной шиной.

Самолет оборудован рядом бортовых систем, пневмосистемами (основной и аварийной}, противообледенительной, противопожарной, системой кондиционирования салона и кабины экипажа Питание электроприборов осуществляется посредством генератора мощностью 10 квт, а в аварийных ситуациях используются аккумуляторы, установленные под фальшполом кабины экипажа.

Для обеспечения самолетовождения с требуемой точностью на "Северном караване" устанавливают радиотехническое оборудование навигации, посадки и управления воздушным движением, можно установить метеолокатор и оборудование фирмы "Элайд Сигнал", а также систему спутниковой навигации.

Т-210 разрабатывается на базе Т-101 "Грач", что обеспечит высокую взаимозаменяемость узлов и деталей.

В 1998 году было начато строительство опытного образца, но оно так и не было закончено.