Этот самолет имел обычный фюзеляж ферменной конструкции, сваренный из стальных труб, деревянные крылья и оперение с полотняной обшивкой. Силовая установка состояла из двигателя С-85 мощностью 85 л.с. (62,5 кВт) фирмы Continental. Летчик размещался в обычной кабине. Крылья самолета, выполненные по бипланной схеме, имели высокую жесткость и были столь небольшими (размах 2,6 м), что подкосы и расчалки не применялись; по сути дела, если бы на обычном месте были установлены подкосы, то летчик просто не смог бы открыть дверь кабины самолета. Самолет изначально был построен с носовой стойкой, но для уменьшения общей высоты ее заменили на хвостовую стойку.

Первый полёт на SA-2A Sky Baby (N5K) совершил Боб Старр 26 мая 1952 года в Палм-Спрингс, штат Калифорния. Ограничение по весу для пилота - не более 77 кг (иначе нарушалась центровка).

В кабине минилайнера было тесно и не особенно комфортно хотя бы по той причине, что двигатель самолета практически упирался в колени пилота, а педаль, вдавленная максимально, почти упиралась в капот, на котором в нескольких сантиметрах крутился винт.

Но, к слову сказать, скоростные характеристики у Sky Baby были хорошими, Старр его даже сравнивал с Мустангом. Имея площадь крыла всего лишь 3,39 м2 и взлетную массу 205 кг, "Скай Бэби" был очень "шустрым" самолетом. Его максимальная скорость составляла 350 км/ч, крейсерская скорость 266 км/ч, а посадочная - 129 км/ч.

В 1952 году Старр и Ститс объехали все Штаты с показательными полетам. SA-2A был списан и прекратил полеты в октябре 1952 года после 25 часов налета. В конечном итоге самолет был передан в дар Национальном авиакосмическом музее и официально стал самым маленьким самолетом в мире (на то время).