Remos GX - немецкий сверхлёгкий самолёт. Выпускается компанией Remos Aircraft GmbH с 2006 года, как модификация самолёта Remos G3. Производство самолётов расположено в г. Пазевальк, Германия. В России  к началу 2013 года эксплуатировалось около 10 самолётов Remos GX.

В конструкции используются самые продвинутые технологии, например крыло из углеродного волокна и кевларовый каркас кабины, обеспечивающие высочайшие характеристики без потерь в лёгкости. Главные стойки шасси и обтекатели реализованы с использованием стеклопластика.

Крылья самолёта могут быть сложены усилиями двух человек за несколько минут, что позволяет хранить его в "домашних" условиях, и экономить на ангаре и обслуживании. Крылья снабжены закрылками с электрическим приводом, и обеспечивают хорошие характеристики при взлёте и посадке.

Силовая установка - зарекомендовавший себя двигатель Rotax 912 USL, мощностью 100 л.с. Стандартный деревянный пропеллер может быть заменён на альтернативные варианты, предлагаемые в качестве опций производителями. В итоге мы имеем крейсерскую скорость около 210 км/ч, и скороподьъёмность у земли 34 м/мин.

Топливный бак объёмом 84 литра позволяет находиться в воздухе в течение 6.5 часов.

Двери порядка метра шириной, что позволяет садиться в самолёт пилоту большого размера без особых проблем. Стойки крыльев расположены дальше дверей, поэтому не мешают посадке пилота в кабину. Двери съёмные, полёты без дверей разрешены, при этом крейсерская скорость падает до 185 км/ч.

Сиденья комфортные и регулируются под индивидуальные запросы пассажиров.

Самолёт имеет просторный багажный отсек, а его расчётная полезная нагрузка - одна из самых больших среди самолётов этого класса.

В качестве опции компания предлагает парашют, предназначенный для спасения всего самолёта.

Модельный ряд компании-производителя Remos Aircraft представлен различными конфигурациями этого самолёта. Стоимость варьируются от $133,000 (GXeLITE в минимальной конфигурации) до $185,000 (GXAVIATOR II со всеми наворотами).

На замечания об относительно высокой цене на свою продукцию, представители компании отвечают, что в Германии высокие цены и высокий уровень заработной платы, поэтому они не ставили своей целью создать дешёвый самолёт. Но делали ставку на знаменитое германское качество.

Модификации :

GX	первый серийный вариант.
GX eLITE	вариант в категории UL с весом 286 и мотором Rotax 912UL.
GX NTX	версия 2011 года
GX iS	вариант категории LSA с мотором Rotax 912 iS Sport

ЛТХ:

Модификация	GX
Размах крыла, м	9.30
Длина, м	6.48
Высота, м	2.26
Площадь крыла, м2	11.00
Масса, кг
пустого	320
максимальная взлетная	599
Тип двигателя	1 ПД Rotaz 912ULS
Мощность, л.с.	1 x 100
Максимальная скорость, км/ч	210
Крейсерская скорость, км/ч	198
Практическая дальность, км	889
Максимальная скороподъемность, м/мин	390
Практический потолок, м	4600
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  GX   (c) Old Buck Shots  GX    (c) Richard Davies  GX    (c) Richard Davies  Кабина GX    (c) TylerB59  Приборная панель GX    (c) Jeff Claybrook

Список источников:

Skyforfree.ru. Remos GX Remos.com. Remos GX

Уголок неба. 2018