В конце 1960-х годов на основе опыта проектирования легкого самолета MFI 9 и других изделий, компания "Malmo Flygindustri" разработала двух-/трехместный гражданский и военный учебный самолет MFI 15, который можно было использовать и как самолет общего назначения. На финальной стадии к проектированию подключилась компания "Saab", поэтому самолет стал известен как Saab MFI 15.

Прототип с 4-цилиндровым мотором Avco Lycoming IO-320-B2 мощностью 160 л.с. выполнил первый полет 11 июля 1969 года. Поначалу прототип имел низкорасположенный стабилизатор, который вскоре заменили. За счет использования Т-образного оперения удалось свести к минимуму риск повреждения горизонтального оперения при эксплуатации самолета с грунтовых аэродромов.

26 февраля 1971 года первый полет выполнил прототип с более мощным мотором Avco Lycoming, который стал стандартной силовой установкой серийного самолета, обозначавшегося как Saab Safari.

Самолет представлял собой расчалочный консольный высокоплан с крылом умеренной стреловидности и с неубираемым шасси.

Два члена экипажа размещены в кабине бок о бок, управление полностью дублировано.

Гражданским заказчикам самолет предлагался в многочисленных вариантах, включая санитарный с размещением одного больного на носилках внутри фюзеляжа, патрульный, пограничный, противопожарный и спасательный.

На внешней подвеске самолет мог перевозить груз массой до 300 кг. Данная особенность самолета оказалась востребованной в 1974 году в Эфиопии, где Safari сбрасывали до 7200 кг гуманитарных грузов ежедневно.

Вариант Safari с 6-цилиндровым мотором с турбонаддувом Continental мощностью 210 л. с., Safari TS, выполнил первый полет в 1978 году, но работы по нему не вышли из стадии испытаний прототипа.

Компания "Saab" построила в общей сложности 250 Safari/Supporter, их серийный выпуск был прекращен в конце 1970-х годов.

ЛТХ:

Модификация	MFI-15
Размах крыла, м	8.85
Длина, м	7.00
Высота, м	2.60
Площадь крыла, м2	11.90
Масса, кг
пустого самолета	690
нормальная взлетная	1200
Тип двигателя	1 ПД Avco Lycoming IO-360-A1B6
Мощность, л.с.	1 х 200
Максимальная скорость , км/ч	365
Крейсерская скорость , км/ч	248
Продолжительность полета, ч.мин	5.15
Скороподъемность, м/мин	324
Практический потолок, м	5190
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	1 пассажир

Доп. информация :

Фотографии:  MFI-15    (c) Danish Aviation  MFI-15    (c) Seabee_Norway  MFI-15    (c) Bo Häggkvist  MFI-15    (c) Derek Heley  Кабина пилота MFI-15    (c) Kjell A   Схемы:  MFI-15  Компоновочная схема

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Saab-MFI 15 Safari, Saab-MFI 17 Supporter и PAC Mushshak John W. R. Taylor. Jane's All The World's Aircraft 1965–66 Air-Britan. Saam MFI-15 Luftfahrt international. Saab Safari und Supporter

Уголок неба. 2013