Самолет Lambada может использоваться в качестве спортивного, учебного, туристического, буксировщика планеров и в роли мотопланера -  благодаря большому размаху крыльев он способен осуществлять движение в восходящих и нисходящих воздушных потоках, что в свою очередь позволяет осуществлять достаточно протяжённые авиаперелёты.

UFM-11 Lambada представляет собой двухместный цельнокомпозитный свободнонесущий среднеплан. Самолет имеет два варианта механизации крыла - флайпероны (зависающие элероны) - либо обычные элероны + воздушный тормоз (интерцептор) на верхней поверхности крыла. В версии с флайперонами они выпускаются на одно их трех положений - 5°, 9° или 16°. При выпуске на 16° действует ограничение по скорости Vfe. Версия же с интерцепторами такого ограничения не имеет.

Шасси имеет стопорящееся заднее колесо. Тормозная система - гидравлическая. Рессора основных стоек шасси также композитная, легкосъемная для сервиса и замены.

UFM-13 Lambada комплектуется тремя типами взаимозаменяемых крыльев. Съемные законцовки крыльев увеличивают размах до 15 метров для лучшего парения. Пилот может взять с собой планерные законцовки, лететь на маршруте с небольшими скоростными законцовками типа "акулий плавник", а в пункте назначения быстро сменить их на планерные для парения.

В качестве силовой установки здесь используется четырёхцилиндровый поршневой воздухоохлаждаемый авиадвигатель Rotax 912ULS мощностью в 100 л.с., однако, развиваемая максимальная скорость самолёта ограничена лишь 185 км/ч.

В период с 1998 по 2001 год было построено всего лишь 32 самолётов, в трех модификациях - базовой UFM-13 с крыльями размаха 13 м, UFM-15 с 15-метровыми крыльями и UFM-11 с 11-метровыми.  В ноябре 2009 года право на производство и продажу самолетов Samba XXL и Lambada перешло от Urban Air к компании Distar CZ.