В 1957 году группа студентов ХАИ во главе с В.В.Решетниковым решила спроектировать и построить собственными силами небольшой спортивный самолет. Руководству вуза идея понравилась. Создали кружок, где с помощью доцента Л.Д. Арсона проект завершили. На предприятии авиаконструктора O.K. Антонова выделили производственную площадь, где силами самих студентов-конструкторов был построен самолет ХАИ-17. При создании этой конструкции основное внимание уделялось безопасности полета.

ХАИ-17 - одноместный низкоплан с толкающим винтом, что значительно увеличивало эффективность киля и стабилизатора. На самолете устанавливался мотоциклетный двигатель М-61К мощностью 30,5 л.с. с четырехлопастным винтом изменяемого шага. Шасси низкое, трехопорное с носовым колесом.

29 апреля 1959 года самолет ХАИ-17 под управлением В. В. Решетникова впервые поднялся в воздух. Испытания показали, что при полетном весе 352 кг машина развивает скорость 148 км/ч и имеет потолок 2300 м.

Во втором полете самолет потерпел аварию из-за неопытности летчика. Основные агрегаты самолета использовались для постройки нового самолета ХАИ-19. Интересно отметить тот факт, что швейцарская фирма «Антуанетта» запрашивала лицензию на производство самолетов типа ХАИ-17.

ЛТХ:

Модификация	ХАИ-17
Размах крыла, м	8.60
Длина самолета,м	5.40
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	10.50
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	350
Тип двигателя	1 ПД М-61К
Мощность, л.с.	1 х 30.5
Максимальная скорость, км/ч	148
Крейсерская скорость, км/ч	115
Практическая дальность, км	510
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	2300
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  ХАИ-17

Список источников:

На самодельных крыльях. ХАИ История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг.

Уголок неба. 2008