Компания "Burkhart Grob Flugzeugbau" из германского Туссенхаузена вышла на авиационный рынок в 1971 году. Дочернее предприятие компании Grob Flugzeugbau GmbH поначалу занималась разработкой планеров Schempp-Hirth Cirrus, обладавших высокими характеристиками. Сразу после выпуска первого самолета модели G.109 конструкторы компании начали работу по созданию более совершенного легкого многоцелевого самолета, получившего обозначение Grob G.110.

Первый полет прототипа (D-EBGF) состоялся 6 февраля 1982 года. Это был двухместный свободнонесущий низкоплан, оснащенный четырехтактным поршневым двигателем Avco Lycoming O-235-M1  мощностью 118 л.с. (88кВт)  с двухлопастным пропеллером постоянной скорости вращения Hoffmann HO-V72G.

В ходе испытаний в августе 1982 года первый прототип разбился при вхождении в плоский штопор. Второй прототип еще некоторое время испытывали, но проект все же заморозили. На бумаге остался четырехместный вариант самолета G.111. Учебно-тренировочная модификация G.112 (1984 год), оснащенная 90-сильным двигателем Grob G2500, оказалась перетяжеленной и в серию тоже не пошла.

ЛТХ:

Модификация	G.110	G.112
Размах крыла, м	10.60	11.00
Длина, м	6.90	6.89
Высота, м		2.16
Площадь крыла, м2	12.20	12.37
Масса, кг
пустого	560	530
максимальная взлетная	900	750
Тип двигателя	1 ПД Lycoming O-235-M1	1 ПД Grob G2500
Мощность, л.с.	1 x 118	1 x 90
Крейсерская скорость, км/ч	280	250
Экономическая скорость, км/ч	260	222
Практическая дальность, км	1200	1550
Максимальная скороподъемность, м/мин	288	183
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2	2

Доп. информация :

Фотографии:  G.110  G.110  G.110  G.110  G.110  G.112  Кабина пилотов G.110   Схемы:  G.110

Список источников:

Luftfahrt International 1982-02. Die G-110 fliegt Flight International. 1982-02-27. New Grob two-seater flies Air International 1982-05. Airdata file: Grob G 110 Air International 1984-12. Airdata file : Grob G 112 John W. R. Taylor. Jane's All the World's Aircraft 1982–83

Уголок неба. 2020