Реклама...

    


 
главная современная авиация легкая авиация
   Fusion 212
       
Разработчик: Magnus
Страна: Венгрия
Первый полет: 2012
Тип: Легкий многоцелевой самолет
  ЛТХ     Доп. информация
   


Fusion 212 - лёгкий многоцелевой самолет, выпускаемый венгерской компанией Magnus Aircraft. Magnus в переводе с латыни означает "великий, выдающийся". Следовательно, название фирмы можно перевести как "Выдающиеся самолеты".

3 апреля 2014 года самолет получил сразу два сертификата типа Немецкого аэроклуба (DULV), а это значит, что перед Fusion открылся огромный европейский и другие зарубежные рынки ультралайтов, поскольку сертификат DULV признают многие авиационные администрации. Почему два сертификата на один самолет? Потому что его сертифицировали сразу с двумя двигателями: австрийским Rotax-912S (ULS, FR) и бельгийским UL-Power 260ISA.

Несмотря на то, что самолет сертифицирован только в 2014 году, компания выпустила уже около 50 машин, которые сегодня летают в Германии, Франции, Австрии, Швейцарии, Румынии, Финляндии, в Южной Африке, на Ближнем Востоке, в странах Персидского залива и в Австралии. Буквально накануне AERO-2014 был продан самолет в Саудовскую Аравию, где вызвал интерес местных пилотов. Поэтому в Magnus aircraft серьезно рассчитывают на рост продаж. В том числе и в странах бывшего СССР.

Эта модель - не первая разработка компании. В 2005 г. на выставке в Фридрихсхафене состоялась презентация двухместного Corvus Corone. С двигателем Jabiru 3300 самолет выпускали в категории LSA. Самолет довольно быстро приобрел не только популярность, но и новые названия. В частности, немецкий дилер компания ULBI продавала самолет под названием Wild Angel.

В 2008 г. появилась новая модификация Corvus Corone MkII с более мощным двигателем Rotax 912S, которая отличалась от предыдущей модели не только рядом конструктивных изменений, но и большей скороподъемностью. Продолжая совершенствовать самолет, компания предложила следующую версию Phantom с тем же Rotax 912S, но с большей на 20 км/ч крейсерской скоростью. Этот самолет в Великобритании получил название Crusader ("Крестоносец").

В 2007 г. Corvus aircraft подписала договор с компанией Red Bull на создание специального гоночного самолета для венгерского пилота команды пилотажников Peter Besenyei. Этот самолет получил название Corvus Racer 540 и предназначен для воздушной акробатики, поэтому он одноместный, выполнен по схеме среднеплан с крылом симметричного профиля. Конструктор самолета Andras Voloscsuk из Венгерского авиационного института и другие инженеры компании затратили на разработку за два года 15000 часов. В результате получился удачный самолет. Впервые он появился в апреле 2009 г.

А в июне 2010 г. впервые принял участие в Red Bull Air Race в городе Windsor (Ontario, Canada) и с тех пор участвует во многих гонках, занимая призовые места.

Как вы поняли, в первые годы компания носила название Corvus aircraft KFT. В январе она была переименована в Corvus Hungary, а в сентябре появилась китайская компания Corvus Aerospace (Suzhou), которая сегодня выпускает два типа самолетов: пилотажный Corvus Racer 540 и Corvus Racer 312, близкий по характеристикам к Corvus Phantom.

В Венгрии же появилась компания Magnus aircraft, которая сосредоточилась на производстве самолетов Fusion.  Компания расположена в трех оборудованных ангарах рядом с аэродромом. В общем, видно, что ангары специально подготовлены для авиационного производства, нормальные помещения, в которых ничего необычного, кроме упомянутых стендов для проведения статических испытаний, не заметно.

Самолеты здесь собирают в широкой производственной кооперации. Композиционные материалы покупают в Сербии, двигатели - в Австрии и Бельгии, авиационное оборудование - в США. Нормальная международная кооперация.

Двухместный Magnus Fusion 212 впервые показан в январе 2012 года. Он разработан для замены Phantom и совмещает в конструкции лучшие решения, которые были отработаны инженерами компании при создании предыдущих моделей, в том числе и акробатического Racer 540.Планер Magnus Fusion изготовлен целиком из углекомпозитов. Как уже было сказано выше, самолет вышел на рынок с двумя типами силовых установок. Двигатель Rotax 912 трех моделей может быть установлен по заказу пилотов, которые выполняют преимущественно маршрутные полеты и не склонны к маневренным полетам. UL-Power 260ISA не только немного мощнее австрийского мотора, но его ставят на самолет вместе с топливной системой, предназначенной для выполнения акробатических полетов. При этом каждому двигателю соответствует свой тип воздушного винта.

Помимо гаммы двигателей в компании могут предложить покупателям не только различные варианты комплектации пилотажно-навигационного комплекса, но и три варианта крыльев и два типа шасси: с носовым и хвостовым колесами.

Такая инвариативность комплектации не случайна, а является следствием многолетнего опыта проектно-конструкторской работы и эксплуатации предыдущих моделей самолета.

Все элементы конструкции отработаны с применением современных компьютерных интегрированных систем. В настоящее время уже налажено производство в Венгрии, второй завод планируется запустить в США, а третий, как было в планах в апреле, - в России.

Magnus Fusion представляет собой двухместный низкоплан с неубирающимся шасси и кабиной, в которой экипаж расположен по схеме syde by syde.

Прозрачный фонарь, открывающийся вверх, обеспечивает отличный обзор экипажу, что особенно важно для выполнения фигур сложного пилотажа.

Особенностью конструкции являются неразъемные крыло и стабилизатор. Возможно, это и не очень удобно в эксплуатации, в частности, для хранения самолета, но уменьшает массу планера и сокращает время изготовления его агрегатов.

Особенностью Magnus Fusion, доставшейся в наследство от Corvus Racer 540, является симметричный профиль крыла, обеспечивающий самолету пилотажные качества. Самолет был испытан на эксплуатационные перегрузки + 11,8/-6,3g подтвердил высокую прочность композитной конструкции, усиленной в центроплане крыла силовыми элементами из легированной стали.

Внешне этот самолет напоминает многих одноклассников из категорий UL/LSA. Однако основным отличием его являются более широкие эксплуатационные возможности. Пилоты этого самолета могут не только летать из пункта А в пункт Б, но и в полной мере ощутить, что такое трехмерное пространство, выполняя головокружительные эволюции в небе. Печатное издание не в состоянии передать в полной мере эти возможности самолета, хотя даже по фоторепортажу можно судить, что самолет действительно может выполнять сложный пилотаж.

Кроме основной версии самолета компания компания предлагает так же варианты самолета - eFusion с элеткродвигателем, Fusion UL - в категории ультра-лайт, sFusion - модификация для ведения воздушного наблюдения.





 ЛТХ:
Модификация   Fusion 212
Размах крыла, м   8.44
Длина , м   6.62
Высота, м   2.40
Площадь крыла, м2   10.59
Масса, кг  
  пустого   299
  максимальная взлетная   600
Топливо, л   90
Тип двигателя   1 ПД Rotax 912ULS
Мощность,  л.с.   1 x 100
Максимальная скорость, км/ч   280
Крейсерская скорость, км/ч   250
Практическая дальность, км   800-1100
Скороподъемность, м/мин   312
Практический потолок, м   3650
Макс. эксплуатационная перегрузка   6
Экипаж, чел   2


 Доп. информация :


  Фотографии:

 Fusion 212     (c) magnusaircraft.com
 Fusion 212
 Fusion 212     (c) magnusaircraft.com
 Кабина Fusion 212    (c) magnusaircraft.com
 Приборная панель Fusion 212    (с) magnusaircraft.com




 

Список источников:

Авиация Общего Назначения 2014-09. Сергей Арасланов. Magnus Fusion
Magnusaircraft.com. Fusion 212


Уголок неба. 2018  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: