Уголок неба ¦ Fulton FA-2 Airphibian

Первым американским летающим автомобилем после Autoplan Кертисса, который действительно был похож на автомобиль, стал аппарат Airphibian, построенный в 1946 году. Разработал его, возглавлявший в годы Второй мировой войны Ассоциацию по вопросам исследований в сфере летной подготовки Роберт Фултон (Robert Edison Fulton, Jr.). В послевоенные годы он разработал несколько конструкций, предназначенных для обучения и тренировок летчиков. Фултон основал в г. Дэнбери, шт. Коннектикут, фирму "Континенталь инкорпорейтед" в надежде разработать, а впоследствии и производить свое изобретение на продажу.

Прототип выполнил первый полет 7 ноября 1946 года. Самолет состоял из двух частей: к задней части фюзеляжа с каркасом из металлических труб, обтянутых полотном, крепилось подкосное высокорасположенное крыло; в передней части фюзеляжа находились кабина на двух человек с размещением бок о бок, четырехколесное шасси и 6-цилиндровый мотор. Перед движением по шоссе задняя часть фюзеляжа отделялась, а крыло и винт демонтировались. Передние колеса шасси выполнены управляемыми, все четыре колеса шасси снабжены тормозами. Установлен редуктор переключения вращения колес на передний и задний ход. Рекомендуемая скорость по шоссе - до 80 км/ч. Подготовка аппарата к движению по шоссе или к полету занимала примерно пять минут.

Три прототипа Airphibian (NX60374, NX61037, N74104) построили для испытаний и сертификации. За четыре года они покрыли расстояние 321 868 км, в том числе порядка 10 000 км - по шоссе. За это время были выполнены около 6000 "переходов" из одного состояния аппарата в другое (самолет-автомобиль и наоборот). В 1950 году аппарат получил сертификат летной годности, первым в истории авиации в своем классе.

Несмотря на то, что аппарат Airphibian можно считать этапным в развитии авиационной техники, он так и не нашел своих покупателей. Проект был продан фирме Taylorcraft, производящей легкомоторные самолеты, которая не предприняла дальнейших попыток доработки и производства этого транспортного средства.

ЛТХ:

Модификация	FA-2
Размах крыла, м	10.20
Длина самолета,м	6.76
Высота самолета,м	2.34
Площадь крыла,м2	16.74
Масса, кг
пустого самолета	680
максимальная взлетная	947
Тип двигателя	1 ПД Franklin 6A4-165-B3
Мощность, л.с.	1 х 165
Максимальная скорость, км/ч	192
Крейсерская скорость, км/ч	177
Практическая дальность, км	563
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	3660
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:

FA-2

FA-2

FA-2

FA-2

FA-2

FA-2

FA-2

FA-2

FA-2

FA-2 на взлете

FA-2

Трансформация FA-2 всего за 5 минут - справится даже женщина! :)

Расстыковка FA-2 на части

FA-2 с выпущенными поддерживающими опорами в процессе расстыковки и выкатки "автомобильной" части аппарата.

FA-2 готовится к езде

FA-2

Автомобильная часть FA-2

Автомобильная часть FA-2

Автомобильчик FA-2 и автомобиль

FA-2 в городе

Кабина FA-2