Это был двухместный свободнонесущий низкоплан смешенной конструкции, оснащенный четырехцилиндровым двигателем Rotax 912UL  мощностью 80 л.с. (60 кВт). Машина была оборудована убирающимся трехколесным шасси с хвостовым колесом.  

После успешных испытаний в 1996 году компания принадлежащая Даллаху WD Flugzeug Leichtbau (WDFL) начала серийный выпуск самолетов. Очень скоро появился второй вариант - D4B, оснащенный шасси с носовой стойкой.

После продажи более 100 экземпляров D4 и D4B в 1999 году в серию пошел полностью композитный D4BK. Самолет получил более мощный 100-сильный двигатель Rotax 912ULS или 912S, а на некоторых машинах даже Rotax 914 мощностью 115 л.с.

Большой спрос на самолеты Fascination подтолкнули компанию WDFL перенести производство в Чешскую республику и совместно с компанией UL-Jih Sedláĉek Spol s.r.o. продолжили совершенствовать D4. Чешский вариант, доработанный Ярославом Седлачеком (Jaroslav Sedláĉek), с двигателем Rotax 912UL получил обозначение UL-Jih F80, а с Rotax 912ULS - F100.

Благодаря своей высокой эффективности, UL-Jih Fascination стал весьма популярным воздушным судном, в частности, исходя из документов обнародованных чешской авиастроительной компанией, по данным на 2006 год было построено более 200 самолётов этой модели (включая различные модификации), что в совокупном объёме оставляет около 85% от реальных производственных мощностей (остальные мощности заняты выпуском разработок Даллха D3 Sunwheel и D5 Evolution и собственной - Lišák). Стоимость одного F100 на 2017 год составляла 89380 евро.