Проектирование самолёта D.150 велось на базе модели Jodel D.11, при этом, изменения практически не коснулись внешнего вида воздушного судна, в то время как технические характеристики были изменены в лучшую сторону, что позволило вести эксплуатацию воздушного судна с большей эффективностью.

Свой первый полёт прототип осуществил 2 июня 1962 года, однако, он был направлен на техническое усовершенствование с целью обеспечения более высоких лётно-технических характеристик, в связи с чем фактический выпуск самолёта начался лишь в 1963 году.

Кабина как и прежде позволяла разместиться на борту самолёта всего лишь двух человек, что не позволило ввести этот летательный аппарат в коммерческую сферу. Тем не менее, благодаря достаточно высокой многофункциональности воздушного судна, самолёт пользовался весьма большой популярностью, в частности, эксплуатация D.150 Mascaret ведётся не только частными владельцами для собственных целей, но и практически, обеспечивает возможность применять самолёт для обучения пилотов и использования в качестве спортивного воздушного судна. Ввиду компактности размеров и ограниченности нагрузки принимаемой на борт самолёта, перевозка на нём грузов не представляется возможной.

В качестве силовой (в зависимости от модификации) используется либо поршневой двигатель Rolls-Royce Continental O-200-A мощностью в 100 л.с. (базовая версия воздушного судна), либо поршневой двигатель Potez 4E мощностью в 105 л.с. (модификация D.150A), что в свою очередь позволяет летательному аппарату разгоняться до скорости в 245 км/ч., и преодолевать максимальные дистанции до 1610 километров, что является более чем приемлемым.

Всего с начала серийного производства построено 62 экземпляра самолета. Несмотря на прекращение серийного производства D.150, эти летательные аппараты продолжали выпускаться в виде наборов и руководств для самостоятельной сборки. На сегодняшний день продано более 100 подобных комплектов.