|
Cessna Model 206 Super Skywagon появился в 1964 году и представлял собой
дальнейшее развитие Model 205. На Model 206 (275 самолетов) стоял 6-цилиндровый
мотор Continental IO-520-A мощностью 285 л.с. Машина отличалась более высоким
вертикальным оперением, удлиненными закрылками и, самое важное, двустворчатой
грузовой дверью по правому борту в задней части фюзеляжа. В кабине помещалось до
шести пассажиров.
В 1956 году "Cessna" разделила линейку Model 206 на две модели - многоцелевой
Model U206 Super Skywagon (162 самолета) и пассажирский Model P206 Super Skylane
(160); буква "Р" означает не "pressurised" (герметичный), a "personal"
(пассажирский, персональный). Model P206 не имел грузовой двери, а интерьер
кабины был выполнен более комфортабельным, кроме того - кок винта имел
остроконечную форму, а колеса шасси были закрыты обтекателями. Model P206A (146
самолетов) и Model U206A (219) строились с 1966 года. "Cessna" также разработала
вариант Model TU206A с двигателями TSIO-520-C, оснащенными турбонаддувом.
Все варианты Model 206 с двигателями с турбонаддувом отличались длинным
выхлопным патрубком под носовой частью фюзеляжа. В 1967 году появились варианты
с новым типом приборной панели кабины - Model P206B (113 самолетов) и Model
U206B (258). Ряд незначительных изменений внесли в конструкцию вариантов Model
P206C (100 самолетов) и Model U206C (319). Гидроплан Model U206D получил
вертикальное оперение увеличенной площади, но "сухопутные" Model U206D и P206D
внешне практически неотличимы от предшественников (построено 210 самолетов
модификации "D").
В 1970 году "Cessna" представила Model U206E Skywagon 206 (243 самолета) и Model
P206E Super Skylane (44); носовая часть фюзеляжа Model U206E получила новый
профиль, но Model P206D внешне не отличался от Model P206D. Вариант Model U206F
(1820 самолетов) появился в 1971 году и получил новое наименование Stationair.
На нем ставились трехлопастный воздушный винт (ставший стандартным с 1975 года)
и крыло с отклоняемыми носками, на капоте разместили посадочные фары, а объем
багажного отсека увеличили. В 1975 году в серию пошел Stationair II с улучшенным
БРЭО, а в 1978 году - Model U206G Stationair 6 (3499 самолетов). Выпуск
самолетов семейства Model 206 продолжался до 1986 года. Model U206G был
последним серийным вариантом на момент приостановки компанией "Cessna" выпуска
легких одномоторных самолетов.
Сторонние компании разработали несколько модификаций самолетов серии 206. Так,
компания "SoloyTurbine Рас" предложила сертифицированную в 1984 году модификацию
с ТВД Allison 250-C20S мощностью 420 л. с. (313 кВт) и трехлопастным воздушным
винтом, а также удлиненной носовой частью фюзеляжа и вертикальным оперением
увеличенной площади с подфюзеляжным килем. Компания "Robertson" разработала
вариант STOL 206 с развитой механизацией крыла.
В 2009 году в линейке компании "Cessna" имелись два варианта Model 206:
Stationair с 300-сильным двигателем Lycoming IO-540-AC1A5 и Turbo Stationair с
двигателем Lycoming TIO-540-AJ1A мощностью 310 л. с. Последний был оптимизирован
для эксплуатации в условиях жары и высокогорья. На обоих вариантах штатно
ставится комплект приборного оборудования Garmin G1000 с двумя
многофункциональными индикаторами.
|
Модификации
: |
 |
|
|
206 Skywagon |
основная серийная модификация.
|
|
U206 Super Skywagon |
стандартный вариант исходной Model 206, представленный в 1965г.,
имел две грузовые двери. |
|
Р206 Utility |
выпущен в 1965г.; практически идентичен
U206, но имел одну пассажирскую дверь; производство прекращено в
1968г. |
|
Р206 Super Skyline |
выпущенный в
1965г. шестиместный вариант класса "люкс" Model 206; двери в передней и задней частях
кабины по левому борту и в передней
части кабины по правому борту;
производство прекращено в 1971г. |
|
TU206 Super Skywagon |
вариант U206
с турбонаддувом, предложен в 1966г.,
идентичен U206 за исключением нового
двигателя Continental TSIO-520-С мощностью 285 л.с.
с турбонаддувом. |
|
TР206 Super Skyline |
вариант
модели Р206 Super
Skyline с турбонаддувом, выпущенный в 1966г. и
имевший ту же силовую установку, что и
TU206. |
|
TU206 Turbo-System Super Skywagon |
название TU206 начиная с 1967г. |
|
ТР206 Turbo-System Super Skylane |
название ТР206 начиная с 1967г. |
|
Stationair
|
сменил в
1971г. U206, объединил планер U206 c двигателем Continental IO-520-F. |
|
Turbo Stationair |
название
TU206; выпущен в 1971г. Несколько самолетов используются ВВС США как
U-26A. |
|
Stationair 6 |
название Stationair начиная с 1978г. |
|
Turbo-Stationair 6 |
название Model Turbo-Stationair с
1978г.; с 1977г. двигатель Continental TSIO-520-M
мощностью 310 л.с. |
|
ЛТХ: |
|
|
|
Модификация |
Cessna 206 |
|
Размах крыла, м |
10.92 |
|
Длина самолета,м |
8.62 |
|
Высота самолета,м |
2.92 |
|
Площадь крыла,м2 |
16.20 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
1011 |
|
максимальная взлетная |
1641 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Textron Lycoming IO-540-AC1A |
|
Мощность, л.с. |
1 х 300 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
278 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
265 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
280 |
|
Практическая дальность, км |
870 |
|
Практический потолок, м |
4875 |
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Полезная нагрузка: |
до 5 пассажиров |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2011
 |
послевоенная авиация
Cessna 206 Skywagon
ЛТХ
de
Agostini. Мировая Авиация. Cessna Model 206, Super Skylane и Stationair