В июле 1960 года "Cessna" подняла в воздух прототип Model 185 Skywagon, позже получивший обозначение Skywagon 195. Новая модель была близка Model 180, но отличалась удлиненным фюзеляжем и шасси, оптимизированным для работы с грунтовых площадок. Главным внешним отличием стал увеличенный для лучшей путевой устойчивости при эксплуатации с поплавковым шасси форкиль. На Model 185 установили мотор IO-470-F мощностью 260 л.с. Количество окон по бокам шестиместной кабины увеличили с двух до трех. Предусматривалась возможность установки колесного, лыжного, колесно-поплавкового или поплавкового шасси. Самолет выпускался в базовом варианте Model 185 Skywagon и в более совершенном Model 185 Skywagon II.

Выпуск Model 185 (275 самолетов) начался в 1960 году, следом в серию пошел Model 185A (275 машин), на котором предусматривалась установка дополнительного топливного бака. В дальнейшем в серию запустили улучшенные варианты: Model 185B (78 самолетов), Model 185C (89), Model 185D (108) и Model 185E (110). В 1971 году началось производство универсального варианта Model 185E - Model A185E AGcarryall, всего построили 723 таких самолета. Он проектировался, прежде всего, как сельскохозяйственный, но с возможностью выполнения самого широкого круга задач - распыления химических реагентов, перевозки людей и грузов, подготовки летчиков сельхозавиации. Для перевозки грузов предусматривалось оснащение самолета сдвижной дверью. На Model A185E ставился мотор IO-520-D. С 1972 года строился вариант, оптимизированный для распыления химикатов - с подфюзеляжным баком для реагентов. Последним вариантом стал Model 185F AGcarryall, которых выпустили 2538 экземпляров.

В 1962 году ВВС США приступили к выбору легкого многоцелевого самолета, пригодного для поставок в другие страны по программам военной помощи. Выбор пал на самолет Model 185, получивший военное обозначение U-17. Всего построили 465 самолетов в двух вариантах: U-17A (262 машины) на базе Model 185C с мотором IO-470-F мощностью 260 л.е., и улучшенный U-17B (205 самолетов) с 300-сильным мотором IO-520-D. Также было построено семь U-17C на базе Model 180H с мотором O-470-L мощностью 230 л.с.

ЛТХ:

Модификация	A185F
Размах крыла, м	10.92
Длина самолета,м	7.81
Высота самолета,м	2.29
Площадь крыла,м2	16.20
Масса, кг
пустого самолета	783
максимальная взлетная	1520
Тип двигателя	1 ПД Continental IO520D
Мощность, кВт	1 х 300
Максимальная скорость, км/ч	283
Крейсерская скорость, км/ч	207
Практическая дальность, км	1575
Максимальная скороподъемность, м/мин	328
Практический потолок, м	5456
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	5 пассажиров или бак на 571 литр химических веществ

Доп. информация :

Чертеж "Cessna Model 185 (1)"   Чертеж "Cessna Model 185 (2)"   Фотографии:  Cessna 185A   (c) Ron Baak  Cessna A185E   (c) Mike Paschal  Cessna A185E AgCarryal   (c) Bill Campbell  Cessna A185F   (c) Gustavo Corujo  Cessna A185F   (c) Colin Hunter  U-17A ВВС Греции   (c) Chris Lofting  Кабина пилота Cessna A185F   (c) David Alfred Eliasson   Схемы:  Cessna 185

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Cessna Model 180 / 185 Aerofiles.net. Cessna Airliners.net : Cessna Model 185 Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Уголок неба. 2011