После возникновения проблем с авторским правом третий прототип, полетевший в 1998 году переименовали в Baljims 1A (F-PTCD). Конструкцию самолета несколько раз дорабатывали. Амер планировал на базе Altania построить целое семейство самолетов -   серийный двухместный Altania RG-80 UL с двигателем Jabiru 2200,  четырехместный Altania Saphir с двигателем Jabiru 3300, двухместный турбореактивный самолет Ameur Altajet с двигателем Williams Williams EJ22, самолет наблюдения Altania Vista и учебно-тренировочный Altania Inguidar. Из всего этого разнообразия был закончен только один RG-80 UL (пятый прототип с регистрацией F-WWMU), а Altajet был построен в виде макета.

В 2006 году фирма Бусад Амера обанкротилась, после чего все данные проекта достались компании  Universal Composite Aviation (UCA). В 2007 году был построен единственный экземпляр самолета, получивший обозначение UCA Carbon Bird CB-200 и регистрационный номер  F-WWXY. Машину трижды выставляли на Парижском авиасалоне в 2007, 2009 и 2011 году. Дальнейшая ее судьба неизвестна.