A-20

 А-20СХ

 модификация базовой модели для возможности проведения авиахимработ (СХ - сельскохозяйственный). Основные размеры и конструкции - как у базовой модели, отличие - в стреловидности крыла (1,5 градуса). Самолёт оснащается оборудованием для опрыскивания: четыре крыльчатки на штангах обтекаемого сечения и два съёмных обтекаемых бака (по 90 л), прикрепленные к бортам фюзеляжа снаружи, чтобы исключить попадание химикатов в кабину и сохранить место второго пилота с управлением для подготовки сельхозпилотов. Для защиты экипажа в случае аварийной посадки в кабине установлена силовая рама, сваренная из стальных труб.

 модификация базовой модели с укороченным размахом крыла и ГО, более мощным (80 л.с.) двигателем,  закрытым в обтекатель, винтом изменяемого шага, полностью сбалансированными рулями, более обтекаемыми стойками шасси и подкосами крыла. Целью этой модификации было получение сверхлегкого самолёта с высокими крейсерскими характеристиками при сохранении хороших лётных качеств на малых скоростях, свойственных базовой модели.
 На основе данной модификации специально для участия в соревнованиях был подготовлен самолёт со свободнонесущим крылом, противофлаттерными балансирами на элеронах и руле высоты, и: "…на предыдущих соревнованиях мы видели, что на "спортивной двадцатке" нам нелегко соперничать с "Самбой" и "Синусом". Поэтому мы и решили еще больше модифицировать спортивный А-20, поставив на него крыло с ламинарным профилем (NACA-633418) меньшей хорды (1,2 м вместо 1,4). Самолёт с таким крылом мы уже делали раньше как более скоростную альтернативу А-20. Ему даже дали другое обозначение - А-30, так как с таким радикально новым крылом это фактически новый самолёт. На первом А-30 крыло было чуть короче (9,6 м), но полностью с металлической обшивкой (кроме закрылков и элеронов). Самолёт отлично летает, его максимальная скорость достигает 260 км/ч. На втором А-30, который мы готовили к чемпионату Европы 2002 года мы применили полотняную обшивку за лонжероном крыла (на 30% хорды) для снижения веса и увеличили размах до 10,2 м для улучшения лётных характеристик на малых скоростях…"

 модификация со свободнонесущим крылом, не выпускается по причине большей трудоёмкости. Лётные характеристики изменяются незначительно (например, качество выше на единицу, скорость на 10 км/ч, уменьшился расход топлива на скоростях выше 120 км/ч, минимальная скорость снижения заметно не изменилась), но это важно для спортивной машины.