Принимая во внимание, что одноместные истребители легче и маневреннее Французское авиационное министерство заказало фирме SPAD (Societe pour L' Aviation et Ses Derivees) постройку одноместной версии истребителя S.XX. Главным конструктором нового проекта стал  Андрэ Эрбемон. В декабре 1921 года был подписан контракт на производство прототипа самолета, получившего обозначение SPAD S.41.

Первый полет самолета состоялся 17 июля 1922 года. Это был одноместный биплан смешанной конструкции с фюзеляжем типа монокок, оснащенный двигателем Hispano-Suiza 8Fb мощностью 300 л.с. Вооружение состояло из двух передних синхронизированных 7.7-мм пулеметов. 

На испытаниях в Villacoublay самолет развил скорость в 238 км/ч, однако недостаточный практический потолок помешал началу серийного выпуска самолета.  

В 1924 году самолет был модернизирован в гоночный и его обозначение сменилось на S.41bis. На нем лейтенант Gilbert Discours взялся за побитие рекорда скорости на отрезке в 1000 километров. Уже в первом полете удалось достичь отметки в 243,500 км/час. однако всего через пару дней во время неудачной посадки самолет полностью сгорел.

ЛТХ:

Модификация	S.41
Размах крыла, м	8.68
Длина, м	6.65
Высота, м	2.76
Площадь крыла, м2	26.40
Масса, кг
пустого самолета	887
нормальная взлетная	1307
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 8Fb
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость , км/ч	238
Крейсерская скорость , км/ч	205
Практическая дальность, км
Cкороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	6850
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два передних синхронных 7.7-мм пулемета Vickers (300 патронов)

Доп. информация :

Фотографии:  S.41  S.41   Схемы:  S.41

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. SPAD S-41 Docavia 3. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940 Avions 118. Pierre Cortet. Les chasseurs SPAD de l'entre-deux guerres W.Green, G.Swanborough. The Complete Book of Fighters

Уголок неба. 2022